|
|
|
Добавлена: 06/05/2024
Московский автосалон - иностранцы раскрывают картыТекст: Алексей Шмелев После бурных выходных автосалон немного пришел в себя. Машины отмыты, дорожки подметены. Сегодня «Газета.Ru» пытается проникнуть в сокровенные планы зарубежных автокомпаний и рассказывает о главных новинках – тех, что «из-за бугра». Больше всех на Московском салоне, кажется, старается концерн VW с подведомственными ему Audi и Skoda – целый четвертый павильон, добрая треть пятого и неплохой кусок первого на общем счету «немецкой сборной». Не подкачали «фольки» и с новинками – громких мировых премьер мы так и не увидели, зато российских хватало. С них и начнем. Сам VW представил в своем любимом четвертом павильоне, который всегда занимает единолично, Passat W8 – новый флагман повышенной крутости. Двигатель по сравнению с прежней топ-версией прибавил почти сотню лошадей – 275 против 180. Кроме того, компания впервые в истории решила серийно закрутить все четыре колеса – полный привод 4Motion идет в базе. Конструкторы заложили в новый двигатель ошеломляющую тяговитость – максимальный крутящий момент у Passat W8 составляет 370 Нм и достигается при 2750 об./мин. Автомобиль разгоняется до сотни за 6,5 секунд, а максималку пришлось искусственно ограничивать традиционными 250 км/ч (впрочем, такую электронику у нас, как известно, давно научились обманывать). А внешность «восьмерки» изменилась не сильно. Бросаются в глаза только огромные 17-дюймовые колеса. Надо внимательно всмотреться, чтобы заметить хромированные молдинги и выхлопные трубы, биксеноновую головную оптику (последний писк автомоды). Все это, в общем, нюансы. Хотя, может, так оно и правильнее: время показной крутости уходит. Сами «народные» представители, кстати, уверяют, что внешность нового «Пассата» вызывает у них джазовые ассоциации. До такой степени, что на презентацию автомобиля в рамках шоу VW-«Ритм и драйв» компания пригласила квартет Алекса Ростоцкого, Михаила Бутмана, а также футуристический авангардистский ансамбль «Три О». Впрочем, основная target group ничего общего с джазовой богемой не имеет. Passat W8 отчетливо видится элитным "членовозом" с флаговыми номерами и черными занавесками на пассажирских стеклах. Вообще, «Пассатов» с атрибутикой «большой машины для большого человека» на московских улицах заметно все больше. Audi выставила на своем стенде в первом павильоне практически весь модельный ряд – начиная с похожей на питбуля маленькой и свирепой серебристо-синей дизельной А2 и желтого спортивного монстра ТТ (съемная крыша лежала неподалеку) и заканчивая роскошным лимузином A8L 6.0 W12 Quattro. Кстати, только он был традиционного для российских Audi черного цвета. Да и то с каким-то серебристым оттенком. Полноприводный длиннобазный седан с сумасшедшим 6-литровым 420-сильным двигателем является, пожалуй, одним из самых технически оснащенных представительских автомобилей. Но цена явно не занижена: российские дилеры просят за A8L не меньше $111 тыс. Кстати, наибольшим вниманием публики на подиуме «четырех колец» пользуется другая «восьмерка» – двукратный победитель гонок в Ле Мане Infineon Audi R8. На автосалоне состоялась российская премьера обновленной A6 Allroad – новая версия Audi для бизнес-класса получила не слишком значительные изменения в отделке салона. Для презентации выбрали белый салон, красный кузов и руль с множеством клавиш, которые управляют всем от магнитолы до круиз-контроля. Новая «шестерка» в цене не изменилась – самая простая комплектация А6 Allroad, как и прежде, стоит $30 тыс. Представители концерна объясняют это политикой специальных цен, проводимой фирмой в России. Ценами дело, впрочем, не ограничивается. Audi собирается широко развивать систему trade-in – обмен старого автомобиля любой марки на новые Audi. Почетные конкуренты Audi – концерн DaimlerChrysler – в этом году занят не столько собственными трехлучевыми проблемами, сколько продвижением на наш рынок автомобилей марки Chrysler/Jeep. Даже стенд Chrysler/Jeep занимает больше места, чем площадка, посвященная «Мерседесам». «Даймлеров» можно понять: что такое Mercedes, у нас знает каждая собака, а вот продажи немецких американцев, по собственному признанию фирмы, стремительно падают, чему немало способствовало охлаждение народной любви к классическому «широкому». Центральное место занимает Jeep Liberty. Выяснилось, что на российском и европейском рынках никакой «Свободы» не будет: машина пойдет под привычным для нас брэндом Jeep Cherokee. Это, пожалуй, единственный автомобиль, который выглядит в действительности совсем не так, как на картинках. Если на фотографиях Liberty напоминает грубовато сделанный игрушечный автомобильчик, то, присмотревшись к нему вживую, понимаешь, что это действительно самый настоящий продолжатель славных индейских традиций. Новый Cherokee, продажи которого начнутся у нас к концу этого года, оснащается 3,7-литровым двигателем V6, развивающим максимальную мощность 211 л. с. при 5200 об./мин. и крутящий момент 312 Нм при 4000 об./мин. Помимо обычной пятиступенчатой механики под заказ может поставляться и бесступенчатый вариатор, который благодаря усилиям Audi и прочих становится все более полноправным участником рынка. Оказалось, впрочем, что будет и более простая версия Cherokee с 2,4-литровым двигателем мощностью в 150 "лошадей". Старший брат «индейца» Grand Cherokee тоже стоит на подиуме. На первый взгляд такой же, как раньше, только внутри у него новая пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Но настоящий уникум – Dodge Viper. На «Вайпере» установлен 8-литровый 10-цилиндровый 450-сильный двигатель с уникальным для таких моторов V-образным расположением цилиндров. Пока что компания обещает присматриваться, будут ли навороченные «Доджи» покупаться на российском рынке, и насчет дальнейших перспектив ничего не говорит. На стенде Chrysler были показаны и еще две российские новинки – Chrysler Sebring и Chrysler Voyager. Представители компании обещали корреспонденту «Газеты.Ru», что в ближайшем будущем Россию ждут новые рекламные кампании марки, а покупателей – особая система скидок. Ну а хит-2000 Chrysler PT Cruiser, давно продающийся как в Европе, так и в России, на новинку давно уже не тянет, но зрители все равно толпятся вокруг. Действительно, какой же Chrysler без «Крузера»? GM в этом году пошла по нестандартному пути: Chevrolet Trail Blazer, пришедший на смену обычному «Блейзеру», и обновленный Saab 9-5 были показаны еще до открытия салона. Их российская судьба похожа: оба, как сообщила корреспонденту «Газеты.Ru» GM, начнут продаваться с октября по цене в районе $45 тыс. GM закончила эксперимент с дешевым татарским внедорожником и не намерена повторять собственных ошибок. Trail Blazer очень заметно вырос и по размерам, и по социальному статусу. Кожаный салон и сиденья с шестью электрорегулировками, климат-контроль, электропривод всех окон, круиз-контроль, 17-дюймовые алюминиевые и даже встроенная система записи голосовых сообщений – все это теперь в базе. Saab 9-5, как и положено такой марке, внешне изменился довольно мало. Но внутри изменений больше тысячи, и мощность, например, топ-версии Aero выросла на целых 20 л. с. Для презентации в Экспоцентре оставили Opel Astra Coupe, которая, несмотря на небольшие размеры, и доминировала в экспозиции. Но вообще чрезмерного веселья на стенде GM не было: прямо во время автосалона стало известно о решении отменить особый порядок ввоза машин для официальных дилеров, о котором «Газета.Ru» уже писала. GM жаловалась, что из-за своеобразной политики российских властей теперь не знает, какие цены назначать покупателям. К сетованиям GM присоединилась Renault. «Для того чтобы в страну вкладывали деньги, инвесторы должны быть уверены, что законодательство не будет меняться каждый месяц»,– жаловался на пресс-конференции глава СП «Автофрамос» Ги Бара. Впрочем, что бы ни вытворяло государство, уходить с рынка французы не намерены. На МИМСе они выставили хетчбэк Renault Clio – европейского брата Clio Symbol турецкой сборки, который у нас уже продается. Выглядит Clio без своего искусственно прилепленного багажника намного лучше, но цена (далеко за $10 тыс.) заставляет забыть о его привлекательности… По-французски изящна и новая Renault Laguna II, впервые показанная в Париже. Французы наконец решились, и со следующего года она выйдет на наш рынок. А вот насчет своего нашумевшего проекта дешевого автомобиля специально для Восточной Европы французы говорят по-прежнему уклончиво. «Газете.Ru» было сообщено, что машина, конечно же, будет, и «для румынского рынка, например, ее цена составит примерно $5 тыс.». Россиянам повезет меньше: у нас таинственная француженка будет стоить в районе $6–9 тыс. Главную роль на обширном стенде BMW занимает, конечно, уникальный концепт Z9, уже давно кочующий по автосалонам, но впервые привезенный в Россию. «Зорро» вполне заслуживал очередей, образовывавшихся на подходе к нему. Удивительная внешность говорит сама за себя, а кроме того, в концепте применена новаторская технология iDrive – с помощью многофункционального джойстика на центральной консоли водитель получает возможность управлять многочисленными функциями, стандартными для современных автомобилей. Интересно, что этой системой представители баварской компании обещали оснащать и «семерки» следующего поколения, которые пойдут в продажу в 2002 году. BMW на российском рынке собирается, как и раньше, опираться на фанатов собственной марки и корпоративных клиентов в лице государства и крупных компаний. А кроме того, представители компании загадочно сообщили, что в ближайшее время собираются расширить свой модельный ряд – причем речь идет не о об известных «единичке» или «шестерке», а о чем-то совершенно новом. Компания собирается застолбить за собой новые участки рынка. Какие, не говорит. Кроме того, весной 2002 года нас ожидает приезд Mini – как раз к этому времени, считают баварцы, российский потребитель будет в состоянии оценить все преимущества этого автомобиля. Mitsubishi в противоположность многим другим не стремилась сразить посетителей наповал. Речь идет о нормальном рыночном процессе. Представлены были Carisma в новой комплектации – надежда и опора фирмы на нашем рынке, Pajero Pinin, Space Star – обо всем этом мы уже рассказывали. Получилось не очень зрелищно, хотя и довольно убедительно. Такую же политику избрала и Peugeot. Гвоздем программы стал 206-й купе-кабриолет, который у нас продается уже давно и, несмотря на климат, успешно. А вот марки Toyota на автосалоне, как ни удивительно, не было вовсе. Зато – как будто мы не в России, а в Америке – на обширной территории стенда царил Lexus. Одной из бесспорных сенсаций автосалона оказалось обещание «Тойоты» начать весной 2002 года официальные продажи автомобилей этой марки в Москве. Как заявил старший директор-распорядитель Toyota Motor Corp., весной в столице откроется первый эксклюзивный демонстрационный зал Lexus. На стенде был фактически весь модельный ряд – внедорожник RX300, роскошный седан (так расшифровывается аббревиатура) LS430, GS430, купе-кабриолет SC430, седан со спортивным уклоном IS200… В общем, чего только не было. Land Rover под патронажем «Фордов» тоже вынашивает серьезные планы. В российскую продажу будет запущен Land Rover Freelander V6. «У вас этот автомобиль ждут огромные перспективы. Россияне любят мощь, скорость, и у них хороший вкус»,– уверены представители компании. Генеральный директор «Лэнд Ровера» в России даже заявил, что не уверен, сможет ли компания удовлетворить спрос на Freelander V6. Цена для марки Land Rover действительно не такая уж огромная – в базе Freelander V6 стоит $33 790. Среди внедорожных новинок, но уже «паркетного» плана – и Mazda Tribute, тест-драйв которой «Газета.Ru» проведет в ближайшее время. О многих из выставленных на МИМСе новинок «Газета.Ru» уже писала – в частности, о новом ниссановском внедорожнике X-Trail, с которого в торжественной обстановке было сорвано покрывало. В продажу он пойдет с октября, а стоить будет 40 с чем-то тысяч долларов. Подробно мы рассказывали в предыдущих материалах и о неимоверно длинном "членовозе" Volvo, заявленном в качестве мировой премьеры. И наконец, надо сказать, что довольно сильно не повезло Hyundai, Suzuki и некоторым другим. Для таких не слишком громких имен задворки пятого павильона, куда надо добираться через ряды запчастей,– не лучшее место. Где-нибудь в первом павильоне своеобразный внедорожник Hyundai Terracan, а может, даже и довольно сильно «нафаршированный» автомобиль гольф-класса Suzuki Liana смогли бы привлечь к себе внимание. А так что-то не очень. Ну а вообще, несмотря на малое количество громких премьер, можно сказать, что Московский салон удался. Конечно, ему далеко до Парижского, Женевского, Франкфуртского. Но на бирмингемский или даже лондонский уровень Москва, пожалуй, уже вышла. Есть и еще одна приятная вещь – внимательное и, я бы сказал, чуткое отношение зарубежных автопроизводителей к потребностям нашего рынка. Хороший знак, между прочим. 28 АВГУСТА 10:29 Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|