|
|
|
Добавлена: 24/11/2024
ГАИ не хочет торговать правамиГИБДД решила всерьез заняться автошколами, которые, по ее мнению, выпускают на дороги неумех. Отсюда логически следует, что права купить будет больше нельзя. Но как-то не верится. По статистике ГИБДД, каждое третье дорожно-транспортное происшествие совершается водителем со стажем менее 3 лет (и половина из них – со стажем меньше года). По мнению главного гаишника России Виктора Кирьянова, это напрямую связано со слабой подготовкой водителей в автошколах. Поэтому он задумал реформировать автошколы, причем на законодательном уровне. Озабоченность госавтоинспекции вполне объяснима. Количество автомобилей, а следовательно, и их водителей в России постоянно растет. При этом все больше и больше становится людей, которые садятся за руль без элементарных навыков. Права, как известно, можно купить едва ли не так же, как пакет молока в магазине. И получается как в знаменитом анекдоте: «Машину купил, права купил, ездить не купил». В Москве огромное количество автошкол. Очень разных. Есть несколько государственных, оставшихся в наследство от ДОСААФ. Их главная проблема – недостаточное финансирование. Чаще всего они не имеют ни нормальных классов для изучения ПДД, ни хороших автомобилей. Такие школы популярны только у не очень богатых – те, кто зарабатывают побольше, не хотят учиться на старых рыдванах. Другие школы действительно хотят и могут сделать квалифицированного водителя. Плата за занятия в них довольно высокая, но и условия соответствующие. Эти автошколы воспринимают планы ГИБДД в штыки. «Гаишники занимаются не тем, чем нужно, – говорит директор одной из школ, пожелавший остаться неназванным. – Первым делом надо ликвидировать «школы-посредники». Те же, кто останется, наоборот, должны плотнее взаимодействовать с местным ГИБДД. Сейчас же все наоборот. Нашим лицензированием, например, занимается Комитет образования московского правительства. К нам приходят люди, далекие от автомобиля, один раз нас инспектировала женщина, у которой даже нет прав. Что они могут проверить и лицензировать? Я уверен, что если планы ГАИ будут реализованы, то наша страна вернется во времена ДОСААФ, с их огромными очередями и взятками». Третью категорию и школами-то назвать нельзя. Они занимаются не обучением, а торговлей правами. Система прекрасно отлажена – о возможности купить права во многих автошколах вам намекнут при первом же посещении занятий. Если вы решили получить права по-честному, у нечистоплотных контор есть и другой способ вынудить вас заплатить за заветное удостоверение. Главную роль здесь играет инструктор по вождению. Во время занятий он особенно не старается научить управлять автомобилем. В конце курса, когда даже вам становится понятно, что водите вы плохо, следует уже известное предложение. В итоге на дороге появляется полноправный автолюбитель без навыков вождения. «Для нас идеи ГИБДД подобны смерти, – честно заявил корреспонденту «Газеты.Ru» один из тех самых инструкторов. – Но полностью искоренить нас вряд ли удастся. Желающие купить права в нашей стране всегда найдутся, а спрос, как известно, рождает предложение». Конечно, не существует официальной статистики, сколько «купивших права» совершают аварии в первый год в сравнении с получившими их честно. Но в том, что их достаточно, сомневаться не стоит. Так может, руководству ГАИ лучше начать с себя, то есть с искоренения взяточничества среди сотрудников, принимающих экзамены. А потом уже думать «о необходимости законодательно централизовать обучение будущих водителей в крупных автошколах с развитой инфраструктурой и материально-технической базой». Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|