|
|
|
Добавлена: 21/11/2024
Профессии перегонщика пришел конецНовые пошлины на иномарки возрастом 3–7 лет могут оказать существенное влияние на отечественный авторынок. Профессия частного перегонщика исчезнет, а торговля машинами «б/у из Европы» превратится в прерогативу автосалонов. Решение по новым пошлинам пока не принято. Оно только проработано и направлено на подпись Михаилу Касьянову. Тем не менее недостатка в слухах нет. Кто-то считает, что по иномаркам второй свежести ударят уже с 1 июня, кто-то отводит еще два-три месяца на доработку. А кто-то вообще уверен, что решение о повышении пошлин в предвыборный год все-таки принято не будет и окончательное решение будет отложено как минимум до середины 2004 года. Как бы то ни было, попробуем разобраться с последствиями возможного повышения пошлин на ввоз легковых автомобилей в возрасте трех-семи лет. Если оно произойдет, профессия частного перегонщика автомобилей из-за границы практически исчезнет. В самом деле, выгоднее будет не гнать каждую легковушку из Германии, растамаживая на частное лицо, а организовать компанию, нанять автовоз, поставить на него восемь автомобилей и привезти их в Россию, растаможив на юрлицо. Попробуем подтвердить наш тезис цифрами. Для примера возьмем универсал Mazda 626 1998 года выпуска с двухлитровым двигателем, объявление о продаже которой мы нашли на одном из немецких сайтов. Сейчас частник должен отдать государству 1692 евро, а юридическое лицо – 2795; а после введения пошлин оба отдадут одинаково – 3484 евро. Если же взять маломощный (1,4) Golf выпуска 1997 года, то для частников таможня подорожает на 200 евро – до 1390, а салон сэкономит около 400 евро. В том, что за введением новых таможенных пошлин повысятся цены на иномарки, сомнений нет. Очевидно также, что после введения универсальной ставки выживут не частники, а автосалоны. Поэтому те фирмы, с которыми общались корреспонденты «Газеты.Ru», ничуть не огорчились. Наоборот, говорят там, теперь будет легче работать и привлекать кредиты. То есть рынок станет более цивилизованным. «Никто не перестанет покупать иномарки даже по повышенным тарифам», – уверены в компании «Автоконцепт». Что же касается частных перегонщиков, то, по всей вероятности, им придется тяжело. Сегодня, по некоторым данным, из-за границы гоняют машины около 50 тыс. человек. Многим из них придется переквалифицироваться. «Пока сложно сказать, сколько человек останется в этом бизнесе, – говорит один из частных перегонщиков, Александр Ю, более известный в Интернете под именем Фельдфебель. – Сейчас, естественно, будет ажиотажный спрос, затем, сразу после введения пошлин – небольшое затишье, на пару-тройку месяцев. А потом, надеюсь, все вернется на круги своя. Единственное, уменьшится количество «дилетантов». Естественно, гнать будут в основном микролитражки – Nissan Micra, Ford Fiesta, Ford Ka, Seat Ibiza, VW Polo… Сохранится спрос и на дорогие машины. Но ведь их на всех не хватит, а средний класс с двигателями объемом 1,6–2 литра везти будет невыгодно». Очевидно также, что от повышения пошлин пострадает и Литва, которая сейчас является крупнейшим рынком подержанных машин для России. Как рассказал «Газете.Ru» директор мариямпольского авторынка Юозас Бразис, точную цифру потерь назвать в данный момент сложно, но то, что они будут, очевидно: «Если после октябрьского постановления количество продаваемых у нас машин сократилось на 25%, но при этом в плане денежной массы не изменилось (люди стали покупать более дорогие машины), то сейчас может быть гораздо хуже. Но совсем наш авторынок не умрет. Как и прежде, в Литву будут везти битые машины, которые восстанавливаться будут у нас в стране. Ведь это гораздо дешевле, нежели в той же Германии или России». Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|