|
|
|
Добавлена: 21/11/2024
Россия: спрос на иномарки растетПочти все западные компании продали в прошлом году в России существенно больше автомобилей, чем в 1999-м. Повышение спроса на новые иномарки в представительствах фирм объясняют в основном ростом покупательной способности населения и стабилизацией политической обстановки в стране. При этом многие представители зарубежных компаний в России полагают, что продавать можно было бы еще больше, если бы не остающиеся высокими таможенные пошлины и акцизы, непомерная арендная плата на землю и бюрократические препоны при регистрации предприятий. Однако до прежних достижений, когда в середине 90-х иномарки (с учетом подержанных) составляли чуть ли не половину автомобильного рынка России, иностранным производителям пока далеко. По словам президента отделения компании "Форд" в России и СНГ Алена Батти, продажи новых иномарок в России достигнут уровня, предшествовавшего августу 1998 г., не ранее чем через 2-3 года. Самой продаваемой иномаркой в нашей стране, если не считать уже сходящую с дистанции "Дэу-Нексию" узбекской сборки, стала "Шкода-Октавия" стоимостью от 13 до 23 тыс. долл. В прошлом году в России через официальных дилеров было продано более 2 тыс. этих машин. Выбор в пользу "Октавии" свидетельствует о том, что большинству россиян необходим в первую очередь достаточно большой, мощный и годный на все случаи жизни автомобиль. Если при этом на него есть деньги. Машины меньших классов хотя и дешевле, в нашей стране таким же успехом, как в Европе, пока не пользуются. Машины класса "Октавии" - "Каризма" (14,5-21 тыс. долл.) и "Пассат" (20-34,5 тыс. долл.) пользовались наибольшим спросом и у двух других лидеров продаж - "Мицубиси" и "Фольксвагена". При этом, как объяснили в представительстве "Фольксвагена" в России, компании не удалось в полной мере удовлетворить спрос на "Пассаты" в России, которых в 2000 г. было продано 1263 штуки. В результате общий уровень продаж машин этой марки в нашей стране снизился на 0,3 проц. "Мицубиси" продала на 8 проц. меньше своих автомобилей, чем в 1999-м. Спад объясняют "беспрецедентно низким курсом европейских валют по отношению к японской иене". Однако и ей удалось реализовать более 1,2 тыс. машин модели "Каризма". В целом "Мицубиси" продала в нашей стране в 2000 г. 3836 машин, а "Фольксваген" - 3469 автомобилей. В секторе автомобилей гольф-класса, представляющих собой известный компромисс между размером машины и его ценой, наиболее популярными оказались марки "Рено", "Ниссан" и "Форд", которые традиционно "специализируются" в нижнем среднем классе и имеют в нем наиболее удачные модели. Это соответственно "Меган" (13,2-22,6 тыс. долл., продано 1,4 тыс. штук), "Алмера" (12,8-21 тыс. долл., 1052 машины) и "Фокус" (15,9-20 тыс. долл., продано 422 штуки). "Ауди", "Воль- и "Сааб" держат у российских покупателей лидерство в продаже престижных автомобилей. У "Ауди" больше всего покупают "А6", стоимостью 35-50 тыс. долл. (продано 714 штук), у "Воль- - "S80" (47-63 тыс. долл.), продано 577 машин, у "Сааба" - модель "9-5" (34-50 тыс. долл.), продано чуть меньше 100 автомобилей. При этом "Ауди" входит в число рекордсменов по росту объемов продаж в нашей стране, реализовав в прошлом году в 2,4 раза больше своих автомобилей, чем в 1999-м. Среди джипов одними из самых популярных стали марки "Тойота" (модель "Лэнд Крузер-100", 42-70 тыс. долл.), "Мицубиси" ("Паджеро", 30-55 тыс. долл.) и "Ниссан" ("Террано", 34-49 тыс. долл.). С банкротством "Дэу" и остановкой ее сборочных заводов в России, Узбекистане и на Украине корейские автомобили в этом году, по всей вероятности, уступят лидерство, которое намерены захватить французы. В секторе недорогих автомобилей французские компании сегодня предлагают наиболее выигрышные во всех отношениях машины. "Рено" планирует продать в этом году в России более 5 тыс. автомобилей за счет сборки своих машин на СП "Автофрамос". "Пежо", увеличив продажи в нашей стране в 2,4 раза, планирует поднять уровень сбыта вдвое и продавать не менее 3 тыс. машин в год. Рекордсменом же по темпам роста продаж стала "Альфа-Ромео", спортивная марка автомобилей "Фиат". Этих машин было продано в 9 раз больше, чем в позапрошлом году. Правда, "Альфа-Ромео" оказалась и одной из самых "эксклюзивных" марок наряду с другой "фиатовской" маркой - престижными "Лянчами". За год было куплено 55 автомобилей "Альфа-Ромео" и 15 машин "Лянча". В целом же "Фиат", несмотря на то, что имеет в России 11 дилеров, продолжает существенно (в 1,6 раза) снижать объемы своих продаж в нашей стране: в прошлом году вместе со всеми имеющимися у него марками было продано менее 500 автомобилей. У российских покупателей "Фиаты" считаются плохо приспособленными к российским дорогам. Итальянцы намерены существенно увеличить объемы продаж со следующего года за счет производства своих машин совместно с ГАЗом. Однако на пути "Фиата" встают "Форд", который уже с лета этого года планирует начать сборку "Фокусов" во Всеволожске, совместное предприятие "Дженерал моторс" с ВАЗом и сборочное предприятие "Рено" в Москве, которое намерено с лета этого года начать выпуск "Клио-Символов". Кроме того, многие производители запланировали на этот год представление в России новых своих моделей. В целом через своих официальных дилеров мировые производители продали в нашей стране в 2000 г. около 50 тыс. машин. С учетом серых дилеров, продающих больше, рынок новых иномарок занимает сегодня примерно десятую часть всего российского автомобильного рынка. Учитывая, что с начала этого года таможенная пошлина на ввозимые в страну новые автомобили снизилась и новый Налоговый кодекс отменил налог с юридических лиц на приобретение транспортных средств, можно предположить, что спрос на иномарки в России в этом году станет еще больше. Что же касается долгосрочных прогнозов, то, по мнению вице-президента компании "Дженерал моторс" Дэвида Хермана, в России в ближайшие десять лет будут доминировать продажи машин стоимостью менее 10 тыс. долл. И это ставит перед мировыми производителями, желающими завоевать наш рынок, трудные задачи. В таком ценовом секторе у мирового автопрома есть только небольшие автомобили, которые в России особым спросом никогда не пользовались и машинами по большому счету не считались. Поэтому "Рено", например, уже разрабатывает специальную программу, которая предусматривает создание и производство современного, но дешевого автомобиля именно для развивающихся стран. По всей вероятности, такую машину начнут выпускать в Румынии под маркой "Дачия", а также в Бразилии и Южной Корее. Источник: News.Battery.Ru - Аккумулятор Новостей Другие Авто Новости:
|