|
|
|
Добавлена: 03/05/2024
Владивосток: “Извини, братан, а куда ты смотрел?”Об особенностях торговли автомобильным сэконд-хэндом в Приморье и в Японии корр. “К” поведал Иван, профессионал “Зеленого угла”, ежемесячно продающий до 10-15 авто: — На нашем рынке ты можешь досконально изучить понравившийся автомобиль, поездить, сделать диагностику в мастерской. У них тебе покататься никто не даст, потому что там — Япония. На их стоянках машины находятся впритирку друг к другу, очень часто даже в салон не влезешь. Покупка в Японии — это лотерея, в которой, бывает, даже опытные покупатели проигрывают. К примеру, идет дождь. Все машины наполированы и красивы, не машины — сказка! Когда высыхают, глядишь: крыша одного цвета, капот другого, все остальное — третьего. Там разговор короткий — деньги отдал, чек в лучшем случае получил, техпаспорт в таможне зарегистрировал и все. Потом машину привозят к пароходу на трейлере, а если, например, ее при погрузке кто-то зацепит, то претензии никому не предъявишь. Иногда случается, что твою машину... вообще не привозят. И куда деваться, судно-то отправляется? Так что и в Японии “кидают”. А по приходу во Владивосток начинается: полировка, чистка салона, смена масла, ремонт ходовки. Посмотрели бы вы на машины, которые мы с пароходов снимаем... — Но ведь бывают машины, где все “под пленочкой”. — Бывают. С аукционов, к примеру. Но 90% машин нужно делать и делать... На аукционе машина продается с оценкой экспертов. Если она битая, это указано в сервисной книжке. В этой книжке вообще описана вся история автомобиля, и если книжки нет, то японец такую машину для себя никогда не купит. На аукционах покупают и русские, и японцы, и пакистанцы. Последние в основном и занимаются перепродажей подержанных машин в японских портах. Цена в Японии, как и в России, зависит от состояния авто и количества пройденных километров по японским дорогам. — Реальный ли километраж значится на счетчиках автомобилей? — Не во всех портах. Куда я хожу — реальный, там японцы торгуют, а не пакистанцы. — А при чем здесь вообще пакистанцы? — Да это у них как наши “лица кавказской национальности”... Дело в том, что японское правительство приветствует кровосмешение, их генетики вычислили, что пакистанская кровь для них самая подходящая. — Какие порты лучшие? — У нас на “зеленке” более 90% машин из Тоямы, где собирается весь отстой. Я в Тояму не хожу уже 2,5 года, предпочитаю Хиросиму. Тояма — автомобильная столица Японии, туда со всей страны свозят машины. Найти можно все, что хочешь, но никто не знает, в каком состоянии то, что нашел. До 70% машин там — со скрабов, это вроде разборок. Японцы их туда сдают, а пакистанцы скупают оптом. — Наверное, ты проигрываешь в цене. — Может, и проигрываю. В Хиросиме своя специфика. Машин мало. Нужно годами нарабатывать связи. Японцы меня, например, знают, а человеку, пришедшему в первый раз, выставят такой ценник... Они же понимают, что человек в любом случае без машины не уедет. В общем, мое убеждение такое: если ты лох, то незачем тебе в Японию за машиной ехать. Побывав там впервые, люди говорят: “Больше — никогда!” Бегаешь целыми днями, цены, как во Владивостоке... Да лучше прийти спокойно на “зеленку”, осмотреться, прокатиться. В Японии запросто можно купить машину, сваренную из двух половинок или без номеров на агрегатах, потому что они вообще не знают, что такое номер двигателя. — Где ты “доводишь до ума” привезенные автомобили? — В мастерской у знакомого. А сейчас вообще открываю свою мастерскую, потому что достало: то места нет, то еще что-нибудь, время поджимает, искать новую рискованно. Купил оборудование, есть ремонтник. — Сколько ты реально зарабатываешь на одной машине? — Считается неплохо получить 10% от ее стоимости во Владивостоке. — Насколько завышена первая цена, которую называют покупателю на рынке? — Долларов на 200-300. Поэтому после первого осмотра автомобиля стоит спросить: за сколько отдашь? — Ну, на джипах-то и по 1000 долларов зарабатывают... — Чем дороже машина, тем выше заработок, но и продается она долго. Вот мои знакомые переходят с джипов на легковушки. За ту же сумму можно привести больше дешевых машин, которые и лучше раскупаются. Вообще, сейчас лучше всего продаются машинки стоимостью до трех тысяч. Если очень повезет и сможешь найти в Японии какую-нибудь битую “Короллу” долларов за 200, а здесь ее в своей мастерской за сотку приведешь в порядок, то реально заработать уже не 100-200 баксов на ней, а все 500. Но это редко бывает. — ... Неужели все автомобили на рынках битые?.. — Пойми, в Японии, как и у нас, никто не станет продавать хорошую машину. И если автомобиль 98-99 годов стоит на “зеленке” относительно недорого, значит, у него есть проблемы. Твоя задача эти проблемы оценить. Как в жизни. Скупой платит дважды, дурак платит трижды, а “лох” платит всегда. Покупатель экономит и берет, что подешевле, а потом хватается за голову: ба, да у машины кузов-то поведен! А все уже, извини, братан, куда ты, спрашивается, смотрел? Хорошая машина дешевой не бывает. — Какая машина из проданных тебе запомнилась? — Однажды привез “Терсел” 90 года с реальным пробегом 50 тысяч километров. На нем бабушка в Японии ездила. Так он действительно в идеальном состоянии был — ни ржавчинки, ни вмятинки, ну просто мечта. Такие машинки уходят мгновенно. Ведь за 2 тысячи “зеленых” лучше ничего в России не купишь. — Говорят, на рынке процветает криминал... — Конечно, сплошь и рядом людей “кидают”, но только не те, кто на рынке торгует! Ведь “Зеленый угол” — это наша кормушка, зачем же нам здесь гадить? Это все голодная молодежь за пределами рынка, “племя молодое, незнакомое”. Они еще не нашли себе места под солнцем. Источник: Газета "Конкурент" Другие Авто Новости:
|