|
|
|
Добавлена: 03/05/2024
Владивосток: Пошел молодец на базар...“Скупой платит дважды, дурак — трижды, “лох” платит всегда”. В речевом обиходе торговцев “Зеленого угла” — самого крупного в стране авторынка — вышеприведенное выражение занимает не последнее место. Подобным образом эти колоритные парни характеризуют “покупашек”, которые “хотят быть хитрее всех”, т. е. хотят дешево купить хороший автомобиль, а в результате обретают головную боль типа восстановленного “перевертыша” с поведенным кузовом, который “почему-то” стоит намного дешевле продающейся поблизости такой же, но почти не битой ранее машины. Да-да, купить никогда не бывавший в ДТП подержанный японский автомобиль почти нереально! И это при сегодняшнем выборе на приморских авторынках, затоваренных до такой степени впервые с “предкризисного” лета 1998 г. Что же представляют собой эти рынки, куда направить свои стопы приезжему покупателю и что он должен знать об этом бизнесе, чтобы не оказаться тем самым “лохом”? Знаменитый рынок встречает своих посетителей ужасной дорогой. Иногородние, лавируя среди камней и ям, окутываемые облаками пыли, неизменно удивляются: “Сколько денег здесь крутится, почему не могут привести в порядок?” Вопрос, пожалуй, из разряда риторических. Известно, что непосредственно авторынок “Зеленый угол” принадлежит ООО “Березка”, которое и получает арендную плату с автоторговцев. В учредителях “Березки” значатся такие серьезные предприятия, как ОАО “Приморсклестоппром” (кстати, его бывший глава Борис Данчин ныне является председателем Думы Владивостока...) и ОАО “Приморсклеспром”, а также ряд других предприятий и физических лиц. В последние годы местность вокруг сердцевины “зеленки” (т. е. территории, огороженной бетонными плитами) поделили на множество клеток-стоянок, у каждой из которых есть свой хозяин, вложивший деньги в ее обустройство. На этих стоянках большинство мест также арендуются. Раньше, когда рынок представлял собой большое неорганизованное пространство, продавцы с легкостью обманывали арендодателей, постоянно переезжая с места на место, чтобы не платить. Из “клетки” же никуда не денешься, хоть это и неудобно для покупателей — обойдешь десяток стоянок, и силы на исходе. В принципе, любой приморский автовладелец может выставить здесь свою машину на реализацию. Это стоит в среднем 300 руб. в неделю плюс $50 в случае продажи авто торговцу со стоянки. На некоторых стоянках берут еще меньше: 20 руб. в сутки, гонорар за продажу — $30. Вопрос в том, сколько эта машина будет продаваться и за какую цену в конечном итоге уйдет. Бывает, что автомобили “висят” и по полгода. Сервис для продавцов и покупателей на “Зеленом углу” сродни тому, что присутствует на железнодорожных станциях на Транссибе. Пропитанный пылью воздух оглашают громкие крики “Кушать будете? Чай, кофе, бутерброды...” Носят все: от пельменей и плова до сигарет и пива. С туалетами, как и повсюду во Владивостоке, проблема. Т. е., они отсутствуют. Но, в конце концов, не для оправления же естественных потребностей сюда ходят! После того как Россию напугали повышением пошлин, торговцев на рынке существенно прибавилось. Весь 2001 г. машины расхватывали, как горячие пирожки, перекупщики из Сибири приезжали ежедневно десятками. После Нового года наступил сезонный спад продаж, кроме того, народ было решил, что новые пошлины все-таки не станут вводить. В результате сегодня “Зеленый угол” затоварен. Конечно, не настолько затоварен, как, например, летом 1998 г., но, тем не менее, многие ринувшиеся в этот бизнес приморцы “попали”: завезли в конце года по десятку машин, продали по две, остальные “зависли”. При этом некоторые торговцы использовали кредитные деньги, так что сейчас есть машины, реально продающиеся ниже себестоимости. Однако если 21 марта, когда в правительстве вновь рассмотрят вопрос о пошлинах, будет принято “положительное” решение, раскупят все. Постоянные “работники рынка”, занятые в этом бизнесе не первый год, являются отличными психологами. Потенциального покупателя они вычисляют сразу. Иногородних тоже сразу видят: по одежде, манерам и речи. Любопытно, что самая активная торговля на рынке ведется не в субботу-воскресенье, когда туда приходят “на экскурсию” да чтобы присмотреться, а в среду-четверг. Не секрет, что большинство автомобилей уходит из Приморья в Сибирь. Перекупщики приезжают во Владивосток на 3-4 дня, с утра до ночи ходят по базару, набирают 5-10-20 разных машин, чтобы отправить их по железной дороге. Они — не “лохи”, общаются с местными торговцами на одном уровне. Говорят, что и зарабатывают побольше наших. Они-то знают, что поездка за машиной в Японию не сулит новичку ничего хорошего! В лучшем случае авто обойдется в ту же сумму, что и во Владивостоке, в худшем — вернешься без денег и без покупки... Рынок Уссурийска Рынок располагается на въезде в город со стороны Владивостока. После “Зеленого угла” рынок приятно удивляет своей обустроенностью, в частности, наличием в некоторых местах асфальта, неприятно — откровенно малым количеством автомобилей. В нижней части рынка ряды автомобилей отделены друг от друга канатиками, что очень практично. Пройти мимо какой-либо автомашины невозможно. В верхней — где представлены пробежные и отечественные машины, а также откровенный “металлолом”, канатиков нет, да и грязи намного больше. Вообще, в сырую погоду на уссурийский рынок лучше идти в сапогах. На рынке работают закусочные, хотя частники промышляют и тут. Но их деятельность всячески пресекает администрация рынка, ежечасно оповещая и призывая по громкоговорителю не покупать еду с рук. Приводят в пример ужастики об отравлении некачественной продукцией. В отличие от “зеленки”, здесь без труда можно найти чистый бесплатный туалет, а также такую ценную вещь, как смотровую яму. Сами продавцы о рынке в Уссурийске говорят так: “Там хорошо продавать “Жигули” и японскую пробежную рухлядь. Новых машин, особенно дорогих, на этом рынке мало. Среди покупателей очень много сельчан, которым нужна рабочая лошадка”. Поэтому вероятна ситуация, что, потратив время, вы останетесь при своих деньгах. Зато, если повезет, можете наткнуться, к примеру, на малолитражки без пробега по РФ по цене чуть ниже, чем во Владивостоке. Чего не стоит делать на уссурийском рынке, так это “вестись” на предложение оформить покупку в магазине не на территории рынка, а где-нибудь “в городе”. Шансы остаться посреди дороги без денег и с нервным потрясением велики. Также следует внимательно изучать документы на автомобиль, а то для исправления ошибки вам придется ехать в отделение ГИБДД по месту жительства продавца. А этим местом вполне может статься какой-нибудь поселок на границе с Хабаровским краем. И самое главное. Авторынок Уссурийска славится тем, что здесь продают якобы “беспробежные” (по документам) машины, которые в реальности отходили в Приморье года два. Для этого внимательно изучайте печать на ПТС’ке: если стоит не таможенная, а ГИБДД-эшная, то стоит десять раз подумать. Рынки Находки Собственно, специализированных рынков в этом городе два. Ассортимент примерно одинаковый, но рынок, который расположен ближе к выезду из города, помимо легковых машин и джипов представляет коллекцию большегрузных автомобилей, а также спецтехнику. По нашим оценкам, здесь цены на “малолитражный товар” выше. Что касается цен в Находке в сравнении с владивостокскими, то на сей счет существует несколько мнений. Одни убеждены, что стоимость машин без пробега и там, и там одинакова. Другие говорят, что в Находке можно приобрести автомобиль на $100-200 дешевле. Исходя из личного опыта мы поддерживаем второе мнение. В пользу него говорят и объективные причины. Среди них — чрезвычайно разнокалиберный люд, который занимается привозом из Страны восходящего солнца автомобилей. Находка — это чисто портовый город, число судов, покидающих его гавани в заграничном направлении, выше, чем в столице Приморья. Соответственно, здесь больше моряков и рыбаков, дополнительно к основному заработку промышляющих поставкой автомобильного сэконд-хэнда в Россию. Заметим, что более объективной картины в характеристике двух городов нарисовать сейчас вряд ли получится. В последний год благодаря стараниям правительства на рынке все перемешалось. Периоды превышения спроса над предложением сменяются затовариванием. В итоге — “ищущий да обрящет”. Если знает, что ищет. К покупателям здесь отношение благожелательное. Можно часами без особых опасений бродить вдоль рядов, выбирая себе понравившуюся марку. Здесь же в одном из десятка вагончиков-автомагазинов за 500 руб. можно юридически оформить сделку. Продаются автозапчасти, автоэмали, есть платные автостоянки, бесплатный туалет. Торговые площадки расположены упорядоченно и не на сопках, как на “Зеленом углу”. Пыли нет, но в период активного таяния снегов и в сезон дождей придется попрыгать через лужи. Правда, эстетствующие автолюбители могут выбирать себе машину на двух заасфальтированных площадках под навесом. Ассортимент мало отличается от владивостокского. Большинство автомобилей без пробега — не старше 1992-93 гг. выпуска. Источник: Газета "Конкурент" Другие Авто Новости:
|