|
|
|
Добавлена: 27/04/2024
Опыт сравнения «Жигулей» с иномаркой1 февраля начинается акция «Газеты.Ru» по защите иномарок от новых таможенных пошлин. А первые итоги можно подвести уже сейчас. Напомним, что акция состоит в объявлении недельного, с 1 по 7 февраля, бойкота «Жигуля», а цель ее заключается в том, чтобы привлечь внимание правительства к довольно очевидной проблеме: российским автомобилистам, мягко говоря, не нравится качество отечественной автопродукции, и они совершенно не одобряют 2-3-кратного повышения пошлин, избавляющего наши автомобили от бэушной иностранной конкуренции. Подробнее об акции можно прочитать в материале «Спасите иномарки!». Когда о нашем плане рассказывали на телевидении, у телевизионщиков возник естественный вопрос: неужели вы надеетесь, что все это серьезно скажется на уровне вазовских продаж? Отвечаем: нет, не надеемся. Задача в другом. Всех, кто поддерживает акцию, мы просим сообщить об этом (с комментариями или просто так) по адресу auto@gazeta.ru. Эти письма мы перешлем в адрес администрации президента. Дело ведь в том, что народное мнение, когда речь идет о машинах, руководство страны, ввиду обилия в нашей стране автомобилистов, очень даже учитывает. Недаром вопрос с пошлинами обсуждается уже почти год, решение так и не принято, а правительство прямо заявляет, что боится народного недовольства после их принятия Результаты нашего мероприятия станут еще одним доказательством того, что опасения небеспочвенны. Некоторые довольно убедительные итоги можно подвести уже сейчас. «Газета.Ru» просила читателей ответить на вопрос – как вы думаете, к чему приведет повышение пошлин? И вот что читатели думают. 1072 человека из 1135 проголосовавших считают, что повышение пошлин приведет к подорожанию не только иномарок, но наших машин, которые избавятся от конкуренции. Это 95% опрошенных 37 человек, или 3%, полагают, что подорожают только иномарки, а наши будут стоить, как раньше. И наконец, 16% (таких оптимистов – 1%) надеются, что после поднятия пошлин начнется стремительное развитие отечественного автопрома. 1% – именно такая доля читателей целиком поддерживает действия правительства в области автопошлин Что касается писем поддержки, то их пришло уже несколько сотен. Пока что не согласился с нами всего ОДИН читатель. Да и то – не то чтобы не согласился, а попросил не требовать от «Жигулей» и им подобных качества BMW. А никто и не требует. Пусть оно хотя бы не ухудшается. Отсутствие конкуренции – не тот механизм, который позволит этого достичь. В остальных письмах более или менее развернуто трактуется тема качества российской автопродукции. Многие взяли на себя повышенные обязательства – отказаться от «Жигулей» не на неделю, а навсегда. А Сергей Алексеевич Усов просто прислал нам список неисправностей, с которыми он столкнулся за два года эксплуатации «девятки» ВАЗ-21093 (1997 года выпуска., цвет «зеленый сад», карбюратор), которую он купил абсолютно новой. Для интересующихся приведем его полностью: 1. Ремонт салонного зеркала (при пробеге 17 км); 2. Протяжка передней правой ступицы и крепежа стойки (заводской дефект, устранённый в гарантийном сервисе за деньги и 7 рабочих часов); 3. Глюк приборной панели или проводки, выражающийся в полном обесточивании панели и отключении двигателя как на месте, так и на ходу. За 2 года так и не смог устранить полностью, только нашёл метод моментальной борьбы; 4. Передняя правая граната; 5. Передние стойки; 6. Головка блока двигателя и впускной коллектор по очереди (ввиду исчезновения компрессии в третьем цилиндре и отсутствия каких-либо иных признаков, позволяющих продиагностировать неисправность); 7. Спинка водительского сиденья; 8. Свечи и провода сразу после покупки; 9. Термостат; 10. Ремонт управления печкой (как всегда, облом фиксаторов тросиков); 11. Замена задних тормозных колодок (при 30 000 км пробега и нормальной работе тормозов они стали разваливаться); 12. Ежемесячная диагностика карбюратора ввиду постоянного уплывания характеристик; 13. Переборка замков задних дверей ввиду их заклинивания; 14. Троекратная замена пыльника рулевой рейки, пока не установилась истинная причина (неправильный выгиб тормозной трубки и разрыв пыльника при зацеплении за неё). После этого Сергей Алексеевич два года ездил на Toyota Vista 1992 года. Ремонтировать ее пришлось трижды: 1. Замена ремня ГРМ; 2. Диагностика и замена шланга высокого давления гидроусилителя; 3. Замена рулевых наконечников и шаровых опоры. (Кстати, п. 2 можно было бы в сравнительный список и не включать, потому что у «девятки» гидроусилителя просто нет.) Вот такое сравнение. Не будем комментировать. Наш адрес – auto@gazeta.ru. Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|