|
|
|
Добавлена: 03/04/2025
Зимняя дорога и аварийностьСложное это занятие – водить автомобиль зимой, когда многократно увеличивается вероятность дорожно-транспортных происшествий. Причин этому много: постоянно запотевают стекла; зачастую не работают опрыскиватели лобового стекла и фар (замерзает вода); большую часть суток темно, а многие автомобилисты пользуются фарами просто неграмотно; автомобиль не хочет трогаться с места, а если поехал, то плохо слушается руля; тормозной путь возрастает во много раз и так далее. К этому добавляется плохо предсказуемое поведение пешеходов на зимней дороге. Известно, что в среднем третья часть ДТП происходит по вине пешеходов. Зимой эта цифра выше. Находится немало «смельчаков», которые пытаются «махнуть» через дорогу прямо перед автомобилем. Им кажется, что водитель может спокойно их пропустить и времени для торможения вполне достаточно. Но это далеко не так. К тому же теплая верхняя одежда, которая подчас мешает идущим быстро отреагировать на приближающийся автотранспорт, плохая видимость и скользкая дорога делают пешехода неповоротливым и беспомощным. Однако зимой водитель сталкивается с существенно большими трудностями, чем пешеходы. Итак, вернемся к нашему брату-водителю. Многие из нас на зимней дороге чувствуют себя очень неуверенно. Вот и хочется поделиться с начинающими автомобилистами опытом вождения автомобиля зимой. Прежде всего позаботьтесь о шинах. Если нет возможности иметь комплект зимней резины со специальным глубоким рисунком протектора или шипами, то хотя бы правильно «обуйте» автомобиль имеющейся резиной. Чего греха таить, большинство автолюбителей зимой ездит на летней, а порой и «лысой» резине. А это удручающее троганье с места, постоянные юзы и заносы. Если все же нет возможности поменять резину, то менее изношенные шины поставьте на передние колеса. В конце концов, троганье с места – дело времени, а вот если колеса не слушаются руля… Это относится к заднеприводным автомобилям. О переднеприводных говорить незачем, здесь все ясно. Далее, все четыре шины должны быть обязательно с одинаковым рисунком протектора, чтобы колеса вели себя одинаково. Наконец, сделайте давление в шинах чуть ниже нормы. Это увеличит пятно контакта, а значит, сцепление со скользкой дорогой и эффективность торможения автомобиля. Если вы не хотите попасть в аварию, забудьте о нейтральной передаче, при которой двигатель отключается от ведущих колес. Все маневры выполняйте без выключения сцепления. В противном случае ваш автомобиль уподобляется неуправляемой телеге. При сцеплении двигателя с трансмиссией риск блокировки ведущих колес значительно ниже. Кроме этого, даже при небольшом водительском навыке двигатель поможет вам вывести автомобиль из критического заноса, особенно на переднем приводе. К тому же включенная передача на спуске – страховка и подспорье тормозам. На скользкой дороге низкие передачи предпочтительнее высоких. При этом автомобилем легче управлять на спусках, подъемах, в потоке машин. Он более послушен, податлив и динамичен. Только не забывайте, что при езде даже на небольшой скорости гололед не прощает резкости в движениях ни при переключении передач, ни при разгоне, ни при поворотах. Кстати, о поворотах. Приближаясь к повороту, заранее включите пониженную передачу. Таким образом, если вы едете на заднеприводном автомобиле, начинает работать эффект «тормозного парашюта», который помогает прижать передние колеса к дороге… Разбор этой и других тонкостей проезда перекрестков, выхода из юзов и заносов требует отдельного большого разговора. Одна из опасностей гололеда заключается в том, что можно ехать с поставленными под углом колесами абсолютно прямо. Чаще это случается тогда, когда торможением заблокированы передние колеса. Как только торможение прекращается, автомобиль, ехавший прямо, резко направляется в сторону поворота колес, что всегда неожиданно и приводит к заносу и авариям. Чтобы избежать неприятностей, сделайте на руле метку из узкой полоски пластыря или липкой ленты вертикально по центру руля, когда колеса установлены строго прямо. На положение метки водитель реагирует быстрее, чем на положение рулевой спицы. При необходимости вы сможете немедленно по метке проконтролировать положение передних колес. Кстати, на скользкой дороге вообще лучше не пользоваться тормозами. Резкое и даже плавное торможение приводит к блокировке колес и неминуемому юзу или заносу. Тормозить при необходимости нужно импульсно, отпуская тормоз при малейшем намеке на скольжение. К слову, именно этот принцип заложен в основу работы антиблокировочной системы тормозов (АБС). Еще при начале скольжения необходимо сразу же переключиться на пониженную передачу. Почувствовать, что автомобиль скользит, можно только плотно прижавшись к сиденью. Поэтому даже в мороз не одевайтесь слишком тепло. Это нарушает контакт с автомобилем. Лучше заранее хорошо обогреть салон и ехать в легкой одежде. Большими неприятностями грозит такое торможение, когда колеса одной стороны автомобиля находятся на льду, а другой – на сухом шоссе. При резком торможении возникает сила, которая способна вызвать занос и вращение автомобиля. Особенно опасен гололед на мостах, эстакадах, высоких насыпях, а также на подъездах к остановкам общественного транспорта, перекрестках, переходах. Лед здесь образуется нередко даже тогда, когда его нет на остальных участках дороги. Помните, тормозить на таких участках крайне опасно! Заранее снижайте скорость. Во время езды по скользкой дороге старайтесь, если есть возможность, прижиматься наружной или внутренней плоскостью колес к снежку, колее, накатанной грузовиками. При торможении у вас будет лучшее сцепление колес с дорогой. Во многих городах (особенно в дальнем зарубежье) на некоторых дорогах покрытие выполнено из брусчатки. Такое покрытие красиво, долговечно и прочно, но очень коварно зимой. Если придется попасть на такую дорогу, ведите автомобиль так же, как по льду: не дергайте рулевое колесо, не увеличивайте резко обороты двигателя, не тормозите резко и интенсивно. Будьте очень внимательны при проезде перелесков. Если на открытых продуваемых участках дорога сухая, то в лесу нередко покрыта льдом, и торможение в этом случае недопустимо. Самое противное, что во время оттепелей может быть наоборот – в лесу лед, а на прогреваемых участках сыро. При любом замедлении движения (двигателем или тормозами) предупредите о своих намерениях следующих за вами водителей, слегка тронув несколько раз педаль тормоза ногой, не тормозя, а только включая стоп-сигнал. Иначе именно зимой очень вероятно, что вас «боднут» в зад. Кстати, по правилам дорожного движения в этом ДТП чаще всего виноват задний, что, пожалуй, несправедливо. Старайтесь при движении отвести свой взгляд от капота автомобиля и просматривать минимум 100 метров дороги перед собой. Это позволит лучше прогнозировать дорожную ситуацию и своевременно принять необходимые меры. Имейте в виду, что все те трудности, с которыми вы сталкиваетесь, испытывают и другие водители. Постарайтесь относиться к ним с уважением и вниманием. Неслучайно многие водители верят в то, что судьба всегда платит за добро добром и ограждает от аварий тех, кто внимателен к другим водителям и пешеходам. Анатолий Шевченко Источник: AutoCityChannel.com Другие Авто Новости:
|