|
|
|
Добавлена: 04/05/2024
Японцы в ЕвропеОбщеизвестно, что самые надежные автомобили сегодня делают в Японии. По сведениям влиятельного американского журнала Consumer Reports, надежность машин, выпущенных американскими компаниями в прошлом году, приблизительно соответствует показателям надежности "японцев" пятнадцатилетней давности. В среднем у 23 из каждой сотни новых американских автомобилей возникают технические проблемы, у японских же число дефектов в два раза меньше. Еще одно традиционное преимущество японских моделей - соотношение "цена-качест-. Недавно журналисты спросили президента Ford Жака Нассера, кто производит наиболее качественные массовые автомобили, и тот без колебаний ответил: "Японцы!". Казалось бы, при таком положении дел европейский рынок уже давно должны были завоевать и поделить японские компании. Тем не менее, пока ничего такого не происходит. Наблюдается даже противоположная тенденция: доля "японцев" на европейском рынке сегодня - 10,6% (ниже, чем в конце 80-х), а общие продажи японских автомобилей за первые четыре месяца нынешнего года снизились на 12%. В прошлом году практически каждый японский производитель понес на европейском рынке убытки. Объективных причин тому хватает. Если в 80-е захватить Европу мешали так называемые добровольные квоты, ограничивавшие долю японских автомобилей до 10-15% рынка, то сегодня главные препятствия - это девальвация евро, высокий курс йены, отсутствие современных дизельных двигателей и непривычный для европейского глаза дизайн. Тем не менее, основную причину неудач японцев в Европе следует искать не столько в объективных рыночных факторах, сколько в самой европейской политике крупнейших японских автопроизводителей. Если сравнить их достижения за последние 20 лет в США и в Европе, то станет ясно, что японские компании не рассматривали европейский рынок как самостоятельное направление. Та же Toyota десять лет назад создала специально для США люксовое отделение Lexus, на котором сегодня зиждется ее тамошний успех. Ничего похожего в Европе до сих пор нет. Время от времени под девизом "специально для Европы" появляются лишь отдельные модели типа Toyota Yaris. Для японцев Европа до сих пор остается не самостоятельным рынком, как те же США, а частью некоего абстрактного мирового. Вот, например, компания Honda открыла в апреле дизайнерский центр в Милане. Казалось бы, наконец-то решили создать специальное дизайн-бюро для разработки европейских автомобилей. Ан нет. Центр будет "рисовать" концепты не только для европейского отделения Honda, но и для американского и японского рынков. Вы не задумывались, почему Nissan, Toyota и Honda построили свои заводы именно в Великобритании? Есть предположение: никаких других языков, кроме английского, японцы, как правило, не знают. Кстати, назначение на должность в европейском отделении большинство японцев рассматривают как некую ссылку. Лучшие специалисты, обычно, работают либо -домашнем", либо в американском отделениях. Ну а те, кто попал в Европу, на быстрый карьерный рост могут не рассчитывать. Изменится ли в ближайшее время европейская политика крупнейших японских автопроизводителей, сказать трудно. Ясно одно - пока японцы будут завоевывать Европу лишь как часть "остального мира", европейским компаниям ничего не грозит. Источник: "МОТОР" Другие Авто Новости:
|