|
|
|
Добавлена: 11/05/2024
Понаехали тут с левым рулем...Отечественный автопром ставит на мозолистую простоту своих "пятерок" и "семерок" Невероятно, но факт: с начала этого года приморцы, магаданцы и камчадалы вместе взятые купили более 100 новых отечественных "жигулей" одиннадцати разных модификаций. После многолетнего затишья это, несомненно, большое достижение Автоваза, потому что точно такое же количество машин приморским дилерам завода удалось продать за весь прошлый год! Можно говорить о том, что заявленное не так давно наступление главного отечественного производителя легковых автомобилей на восток дает свои результаты. Особенно после пролоббированного на уровне правительства целого ряда запретительных пошлин на подержанные импортные иномарки, разных агитационных пробегов и прошлогоднего разового снижения цен. Как результат, всего в этом году приморская дирекция региональных продаж Автоваза намерена реализовать дальневосточникам более 600 новых лад. Примерно такие же планы и у их хабаровских коллег. Причины возрождающейся популярности лад, правда, в основном у сельского населения Приморья, называют разные. В основном подкупает мозолистая простота в обслуживании уже изученных машин. А если учесть, что половина покупаемой продукции Автоваза в крае приходится на "Ни-, то немаловажное значение имеют наши труднопроходимые дороги. Повлияло и то, что вазовцы ввели с этого года новую политику продаж. Теперь в любой точке страны "Ладу" одной модификации можно купить по фиксированной цене. Все происходило следующим образом. Сначала цена на "жигули" снизилась. По всей стране были установлены одинаковые цены по моделям. А потом стоимость машин выросла. При этом пострадали западные автомобилисты, поскольку в цену машины уже заложена стоимость ее доставки, к примеру, на наш Дальний Восток (а это $1000). Сегодня у приморского покупателя "полторашки" есть огромный выбор подержанной, семилетней давности продукции японского автопрома. Если сравнивать при этом цены на импортный секонд-хенд и новые "Лады" - они примерно одинаковые. Но вазовцы к полученному протекционизму при этом прибавили еще и пару привлекательных ходов. Они стали продавать машины в кредит под 18 процентов годовых и установили двухгодичную гарантию на своих станциях техобслуживания, сохранившихся еще с 70-х годов прошлого века. Самое время посмотреть на ценовой вазовский ряд. К примеру, простая и практически не меняющаяся два десятка лет квадратная карбюраторная "пятерка" стоит 109900 рублей. С таким "впрыском" ее уже не пускают в Европу, но у нас ценители имеются. Спрашивают "пятерочку" приезжающие из приморской глубинки довольно часто. Такая же классическая "семерка" стоит сегодня - 123800. Дальше идет слегка приглаженное семейство "Самар". 93-я стоит 164700, 99-я - 174000 рублей. Модный у наших западных автомобилистов закругленный 110-й седан с распределенным впрыском тянет сегодня уже на 195900 рублей, или, в переводе на валюту, почти на $7000. А если будут впереди стеклоподъемники и подогрев сидений, то такая "Лада 21102" - обойдется уже в 203600 рублей. По-прежнему в цене "Ни-. Мало в чем измененная 21214-я с двигателем 1,7 стоит 199000 рублей, а довольно редкая для Приморья удлиненная пятидверная модель 21310 еще дороже: 237000. Приморье не очень жалует довольно дорогие вазовские новинки. А вот на Сахалине, например, нефтяники почему-то обзаводятся новыми "Шеви-Нивами" за 285000 рублей. У нас в крае первая такая доведенная до ума с помощью американце-Ни- появится, скорее всего, к весне. Приморские дистрибьютеры Автоваза заказали пока ее для себя. Судить о том, насколько вазовское, так же, как и уазовское, и газовское продвижение в этом году будет успешным, все же логично в конце года. Приморский рынок недорогих подержанных иномарок малого и среднего класса пока находится в зимней спячке. Но есть уверенность, что как ни крути, а почувствовавший разницу наш городской автомобилист или предприниматель средней руки, или руководитель-бюджетник все же традиционно предпочтет покупать 7-5-летнюю подержанную иномарку, пусть и сравнимую по цене с новой "самарой". Комфорта и технического оснащения у японок все-таки побольше... Поэтому многие склонны считать зимнее успешное наступление отечественного автопрома на Дальнем Востоке скорее разведкой боем. Для того, чтобы добиться серьезного успеха, нужно, как минимум, запретить правый руль. Хотя нашим обиженным государством, но все еще несколько надменным и расслабленным продавцам подержанных иномарок подумать есть о чем. Не пора ли переходить на новые формы обслуживания? Например, по безналу, в кредит и по лизингу, и с гарантией. Источник: Газета "Золотой Рог" Другие Авто Новости:
|