|
|
|
Добавлена: 03/12/2024
Toyota представила на американском рынке второе поколение модели "Приус"Новый автомобиль получил серьезные изменения в дизайне. "Приус" существенно вырос в размерах - база увеличена на 152 мм. Кроме того, "Приус" получил очень необычный с виду кузов - 5-дверный хэтчбек вместо кузова седан у модели предыдущего поколения. Из характерных черт стайлинга можно отметить необычный силуэт с выдвинутой вперед кабиной, короткий капот под большим углом, интересное боковое остекление с оригинальными окошками в передних и задних стойках крыши, сильно наклоненное заднее стекло. В целом характеризуя новый облик "Приуса", можно сказать, что автомобиль стал более европейским, нежели его "замыленный" японский предшественник. Европейская кровь была "привита" и к интерьеру автомобиля. Лаконичная приборная панель заслуживает похвалы, а в центре консоли вы найдете жидкокристаллический монитор бортового компьютера. Глядя на него, можно получить информацию о состоянии автомобиля и дорожного покрытия, также с его помощью можно контролировать работу аудиосистемы, если обычный способ вам наскучил. Если вы дотронетесь пальцем до надписи Energy, то получите полную информацию о потокораспределении мощности между двигателем, колесами и аккумулятором. Дотроньтесь до Consumption - и узнаете, сколько топлива осталось в бензобаке и на сколько его хватит, а также километраж, пройденный за поездку, и эта информация обновляется каждые 5 минут. Монитор также служит наглядной картой системы навигации на базе DVD. Второе поколение "Тойоты-Приус" оснащено новой системой Hybrid Synergy Drive, которая позволяет использовать как обычный ДВС, работающий на газе, так и электродвигатель, мощность которого возросла с 33 до 50 кВт, а также оба мотора одновременно. Эксперты считают, что "гибриды" представляют собой переходный этап между двигателями внутреннего сгорания и электромоторами, которые пока не могут обеспечить достаточно большой пробег без подзарядки и высокую скорость движения. Преимущества же "гибридов" очевидны. Они не требуют специальной подзарядки батарей, поскольку она происходит автоматически, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Энергия от трения тормозных колодок при этом преобразуется в электричество. В режиме торможения часть поглощаемой тормозами энергии рекуперируется и "закачивается" обратно в аккумуляторы. Автомобиль обладает неплохой динамикой, легок в управлении, а до 100 км/ч он разгоняется всего за 10 секунд - очень неплохо для "гибридомобиля". Выброс вредных веществ при этом снижен на 30 процентов. В базовую комплектацию входят кондиционер, ABS, электроприводы стекол, дверей и зеркал заднего вида. Цена на американском рынке - около 20 тысяч долларов. Появившись в 1997 году, первое поколение "Приуса", использующее в качестве силового агрегата гибридную установку, в зависимости от режима работы которой можно передвигаться либо на электротяге, либо посредством газового топлива, стало первым в мире серийно выпускающимся "зеленым" автомобилем. Источник: News.Battery.Ru - Аккумулятор Новостей Другие Авто Новости:
|