|
|
|
Добавлена: 23/11/2024
Иномарки снова под угрозойЧиновники Минпромнауки хотят поднять пошлины на ввоз подержанных иномарок, мотивируя это в очередной раз защитой отечественного автопрома. Правда, получится ли это у них – вопрос сомнительный. На днях Минпромнауки направило в правительство России отчет о выполнении концепции развития отечественного автопрома, подписанной летом Михаилом Касьяновым. Наряду с этим чиновники предложили правительству снова поднять таможенные пошлины. На этот раз на 3–7-летние иномарки. Суть предложений Минпромнауки состоит в том, чтобы уравнять условия ввоза автомобилей физическими и юридическими лицами. В результате растаможка подержанных иностранных автомобилей 3–7-летнего возраста для физических лиц подорожает в среднем в 2,5 раза. Сейчас по единым правилам, установленным и для частных лиц, и для организаций, ввозятся только новые иномарки (до трех лет). Что касается остальных иномарок, то для частных лиц и организаций установлены различные схемы таможенной очистки таких автомобилей. Физические лица уплачивают совокупный таможенный платеж, который рассчитывается в зависимости от объема двигателя. Для машин в возрасте от трех до семи лет он составляет €0,85 за 1 куб. см при объеме двигателя до 2,5 л и €1,4 за 1 куб. см для автомобилей с более мощными двигателями. Юрлица осуществляют все выплаты исходя из декларируемой на таможне стоимости автомобиля. С организаций взимается таможенная пошлина (25% от стоимости, но не менее €1–2,35 за 1 куб. см – в зависимости от объема двигателя), таможенный сбор (0,15% от стоимости), акциз (от 10 руб. за 1 л. с. мощности двигателя) и НДС (20%). По данным газеты «Ведомости», эти льготы дали возможность физлицам ввезти в прошлом году около 450 тысяч подержанных автомобилей на сумму $3,5–4 млрд при общем объеме российского авторынка в $9 млрд. Автомобилей возрастом до трех лет в Россию в 2002 году ввезли 120 тыс. В Минэконмразвития пока не получали никаких предложений по этому поводу. Пока на очереди грузовики, говорят в этом ведомстве. В то же время источник в Минэкономразвития заявил «Газете.Ru», что повышение пошлин на иномарки от 3 до 7 лет едва ли возможно. Источник сослался на положения самой концепции, в которой размер ввозных таможенных пошлин на автомобили от 3 до 7 лет рекомендовано оставить без изменения на семилетний срок, что продиктовано подготовкой России к вступлению в ВТО. Хотя практически сразу после принятия новых ставок на «семилетки» глава Миниэкономразвития Герман Греф грозился поднять пошлины и на все остальные иностранные автомобили примерно в полтора-два раза. Правда, не сразу, а в течение 3–4 лет. Этот срок, как объясняли в пресс-службе Минэкономразвития, необходим для того, чтобы российские автопроизводители встали на ноги. Кроме того, для повышения таможенных пошлин на машины моложе 7 лет нет явных предпосылок, в то время как повышение пошлин на семилетние иномарки можно было хоть как-то оправдать необходимостью ограничения доступа на российский рынок изношенных автомобилей, не удовлетворяющих нормам безопасности и экологичности, а главное – защитой российского производителя. В пресс-службе Минпромнауки ситуацию комментировать отказались. Как все уже имели возможность убедиться, российский автопром угодил в вырытую себе же яму: все, кто только мог, бросились покупать иномарки, пока еще была возможность растаможить автомобили по старым ставкам. В результате российские производители, столкнувшись с катастрофическим падением спроса на свою продукцию, один за другим были вынуждены останавливать конвейеры. От этого шока автозаводы не могут оправиться до сих пор. Вряд ли повышение пошлин на более новые иномарки что-то изменит для нашего автопрома, в отличие от частников и автомобильных дилеров. Первым придется гораздо хуже – ведь если предложение Минпромнауки пройдет в правительстве, то им придется платить за растаможку столько же, сколько организациям, что сделает ввоз единичных автомобилей невыгодным. Другое дело дилеры. Если физические лица не смогут ввозить подержанные иномарки возрастом от 3 до 7 лет, выбирать им будет практически не из чего: либо новая иномарка, либо отечественный автомобиль. В то же время дилеры считают повышение пошлин для физических лиц лишь полумерой. Так, один из руководителей компании «Автомир» в беседе с корреспондентом «Газеты.Ru» признался, что хотя они и выступают за уравнение в правах юридических лиц и частников, но предпочли бы, чтобы уравнение произошло не за счет отмены льгот для физических лиц, а за счет снижения ставок таможенных пошлин для организаций. Это, по мнению дилеров, помогло бы сделать цивилизованнее автомобильный рынок России, в настоящее время похожий на «автомобильные Лужники». В Белом доме пока никак не отреагировали на предложения Минпромнауки. В аппарате правительства сначала хотят все «детально изучить и просчитать». Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|