|
|
|
Добавлена: 23/11/2024
Покупать бензин впрок пока не стоитВ первые дни 2003 года бензин в России подорожал в среднем на 2%. По мнению лидеров Российского топливного союза, более серьезных скачков бензиновых цен в ближайшее время не предвидится. Слухи об ожидавшемся после Нового года подорожании бензина сразу до 17, а то и больше рублей за литр пока так и остаются слухами. Тем не менее, цены на прошлой неделе действительно поползли вверх. Подорожало топливо, правда, не по всей России. В Москве, например, на долю которой приходятся около 10% всего продаваемого в стране бензина, стоимость заправки пока остается прежней. В Петербурге и еще семи российских регионах Госкомстат и вовсе зафиксировал некоторое снижение цен. Больше всего повезло жителям Магадана, где бензин подешевел в среднем на 3,5%, а топливо «народных» марок А-76 и Аи-80 – на 5,4%. Рекордный рост цены на топливо установила Пермь – здесь, по данным Госкомстата, цены подскочили в среднем на 15,3%, а на высокооктановый бензин – на 15,7%. Любопытно, что сами пермские «короли бензоколонок» рекордсменами себя не считают. По данным компании «ЛУКойл-Пермнефтепродукт», с начала 2003 года рост цен на АЗС Прикамья составил от 1 до 1,5 рубля за литр (то есть 10–12%), а, например, в Красноярском крае и Иркутской области – примерно на рубль больше. В среднем по России за первую неделю 2003 года бензин в России подорожал на 1,9%, и ожидать сколько-нибудь значительных скачков бензиновых цен, по мнению исполнительного директора Российского топливного союза (РТС) Григория Сергиенко, пока не стоит. Дефицита бензина на внутреннем рынке пока нет, объемы поставок с действующих в России НПЗ с лихвой способны обеспечить традиционно снижающийся зимой спрос, так что и цены «расти не должны». Отдельные же ценовые «взрывы», наподобие пермского, по словам Григория Сергиенко, объясняются несовершенством нового законодательства по сбору акцизов на автомобильное топливо. В соответствии с вступившими в силу с 1 января 2003 года поправками в Налоговый кодекс акцизы на бензин и дизтопливо взимаются отныне не с производителей, то есть НПЗ, а с самих АЗС, а также перепродавцов. По идее, новый порядок должен ликвидировать существовавшую ранее при уплате топливных акцизов «несправедливость», когда деньги уходили в бюджеты не тех регионов, где покупают больше всего топлива, а тех, где по воле еще советского руководства были созданы НПЗ. Наибольшие выгоды от новой системы взимания акцизов, как ожидается, должна получить Москва, де-факто являющаяся крупнейшим бензиновым рынком страны. Если до сих пор единственным плательщиком акцизов здесь был лишь Московский НПЗ, с которого в 2002 году в городскую казну поступило около 2,5 млрд руб., то в 2003 году акцизы будут платить уже владельцы сотен АЗС, многие из которых получают топливо с других НПЗ. В результате сбор акцизов, по данным Московского управления МНС, должен вырасти примерно до 5,5 млрд руб. Однако именно перераспределение средств между региональными бюджетами стало причиной скачков бензиновых цен в Перми и ряде других регионов, а в перспективе может дорого обойтись автовладельцам всей России. По словам Григория Сергиенко, «многие операторы стремились перестраховаться, повышая цены на топливо, чтобы иметь средства для выплаты этого налога в условиях введения возвратно-зачетных схем его уплаты». Речь по сути идет о возможности того, что ставка акциза, увеличенного с 1 января до 45%, будет закладываться в стоимость бензина не только на АЗС, но и непосредственно на НПЗ, а то еще и при доставке в другой регион через посредника. В случае взимания такой двойной-тройной ставки стоимость Аи-92 действительно может подскочить до 17 рублей за литр. Если же разработанная налоговиками система, как они и обещают, будет работать без сбоев, бензин в России – во всяком случае, до начала весны, когда спрос на него резко возрастет, – не должен подорожать более чем на 3–4%. Именно такого повышения цен, по мнению налоговых служб, будет вполне достаточно для покрытия убытков торговцев топливом от увеличения ставок акциза. До этого же уровня со временем снизят цены и поспешившие «подстраховаться» владельцы АЗС. Впрочем, поднять цену на бензин может и дефицит топлива, а именно о возможности его искусственного создания в последнее время много говорят эксперты. Благодаря снижению вывозных таможенных пошлин на нефтепродукты, которые с 1 января не могут превышать 90% предельной ставки вывозных таможенных пошлин на сырую нефть, экспорт нефтепродуктов стал более выгодным. Тем более, что и возможность для увеличения экспорта нефтепродуктов в отличие от сырой нефти есть. Только по сетям АО «Транснефтепродукт», по которым бензин с 15 российских и белорусских НПЗ перекачивается в различные регионы России и другие страны, сейчас на экспорт ежегодно отправляется около 15 млн тонн бензина, и в компании считают, что объемы экспорта можно увеличить как минимум вдвое. Источник: News.Battery.Ru - Аккумулятор Новостей Другие Авто Новости:
|