|
|
|
Добавлена: 03/12/2024
Чем больше, тем хорошоТак охарактеризовал будущие ставки обязательного страхования автогражданской ответственности глава департамента страхового надзора Минфина Константин Пылов. Было это на церемонии учреждения Союза автостраховщиков. В четверг была торжественно учреждена Российская ассоциация страховщиков ответственности владельцев автотранспорта (РАСОВТ). Собравшиеся в отеле «Марриотт-Аврора» представители 48 крупнейших страховых компаний России выполняли требования закона об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, который, как известно, вступает в силу 1 июля следующего года. Этим нормативным актом предусмотрено создание некоего профессионального объединения страховщиков, которое гарантировало бы выплаты по полисам ГО в случае банкротства любого из них, то есть создание компенсационного фонда. В него будет уходить от 2 до 5% с каждого проданного населению полиса. Но окончательные цифры еще не утверждены, хотя бы потому, что новорожденной организации еще предстоит пройти регистрацию и получить все необходимые сертификаты и лицензии. Однако главный итог состоит в другом: гранды рынка страхования фактически перекрыли доступ на него мелким компаниям. Только членский взнос для желающих вступить в РАСОВТ компаний составляет $25 тыс. для региональных организаций и $50 тыс. для тех, кто имеет счастье работать на богатом столичном рынке. Это только для начала, ведь никто не знает, какие на самом деле расходы потребуются для создания полноценной системы взаимоподдержки на рынке страхования ГО. А издержки начинаются с малого. Например, если предположить, что только красивая гербовая бумага, на которой напечатан полис, стоит полдоллара, то для того, чтобы напечатать такие документы для каждого представителя 30-миллионной армии российских автовладельцев, РАСОВТ потребуется как минимум $15 млн. Разумеется, постепенно эти деньги «отобьются» самим населением, которое будет обязано их купить. Но для начала все-таки надо найти средства, чтобы эти полисы напечатать, да необходимо, чтобы они были единого образца. Главной же статьей расхода РАСОВТ станет пропаганда (пиар, как метко и модно обозначил это явление один из руководителей этой организации) необходимости самой идеи обязательного страхования среди населения, чтобы «люди не воспринимали "автогражданку" как еще один налог». Тут бюджет уже должен составлять миллионы. Не рублей, естественно. Плюс создание информационной системы, технические и иные расходы. Так что небольшие страховщики этих издержек просто не потянут. «Да и им еще и лицензию надо будет получить», – сказал один из руководителей РАСОВТ и ласково посмотрел в сторону представителя Минфина. Тот промолчал. Почему представителем профессионалов страхового рынка станет именно РАСОВТ, до конца не ясно. Тем более что в стране действует более тысячи страховых компаний. Видимо, действовал универсальный принцип социалистического сожительства «кто первый встал – того и тапки». Впрочем, определенная логика в создании РАСОВТ в ее нынешнем виде все-таки есть: организовать действующую по всей стране систему выплат (это требование закона) легче десяткам лидеров рынка, чем сотням аутсайдеров. Но несколько не ясно, почему именно объединение лидеров получает столь очевидную поддержку правительственных структур. Под занавес пресс-конференции разговор дошел и до болезненного – тарифов на страхование. Все, кому задавали этот вопрос, старательно обходили конкретные цифры. Одно стало ясно: со своими предложениями в правительство прежде всего пойдет РАСОВТ, там эти предложения рассмотрит рабочая межведомственная группа, и лишь затем результаты совместной плодотворной работы будут вынесены на утверждение правительства. Это случится уже к 1 октября нынешнего года. Но уже в кулуарах дело дошло до цифр. В качестве базовой ставки называли $70-80 – это тот минимум, ниже которого страховать просто невыгодно, учитывая низкую рентабельность этого бизнеса вообще. Правда, базовая ставка – это только начало. Потом еще будут коэффициенты: на возраст водителя, возраст авто, регион проживания и проч. И, согласитесь, $80 раза в четыре отличается от $20, которые назывались в Думе во время обсуждения закона. Но сегодня очевидно, что главный принцип формирования тарифов обязательного страхования ГО уже озвучен и для вашего удобства вынесен в заголовок данной заметки. Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|