|
|
|
Добавлена: 03/12/2024
Страховщики оставляют ГАИ без работыСтраховщики решили оставить без работы гаишников: ДТП можно будет оформлять без участия инспекторов. Но, чтобы научиться это делать, нужно знать, сколько и каких аварий происходит в России. А чтобы это узнать, нужно научиться их оформлять. Возникает замкнутый круг. Страховщики пытаются его разорвать. Сегодня директор Российской ассоциации страховщиков ответственности владельцев автотранспорта (РАСОВТ) Андрей Слепнев сделал давно назревшее заявление: российские страховщики решили взять пример с цивилизованной Европы и разрешить своим клиентам оформлять аварии без участия гаишников. Понятно, что речь идет только о мелких ДТП, в которых нет пострадавших – но таких аварий, как известно, подавляющее большинство. В теории все очень просто: участники ДТП должны будут, не вызывая ни гаишников, ни страховых представителей, просто заполнить два бланка и разъехаться – а страховые компании по этим бумагам заплатят им все, что причитается. После принятия двух грандиозных и в целом очень нужных законов – нового Административного кодекса и Закона об обязательном страховании гражданской ответственности автомобилистов – положение российских автомобилистов выглядит совершенно безнадежным. «Газета.Ru» уже рассказывала, что с 1 июля по новому КоАП решение о том, кто виноват в ДТП, может принимать только суд: у гаишников эту прерогативу отняли. В результате страховщики вроде бы не могут платить своим клиентам – ведь они не знают, кто виноват в ДТП, а суда приходится ждать от месяца до трех. Некоторые все же платят, но тут все зависит от доброй воли страховщика. Впрочем, это еще цветочки. В следующем году вступит в силу закон об автогражданской ответственности, после чего количество ДТП, участники которых будут ждать суда для получения компенсации, увеличится примерно в десять раз (сейчас, по оценкам, регистрируется всего 10% ДТП). Дело осложняется еще тем, что гаишники своеобразно понимают новый КоАП и преувеличивают меру своей безотственности в определении виновников аварии. По сведениям из неофициальных источников, в готовящихся ГАИ ведомственных инструкциях по применению КоАП противоречий еще больше, чем в самом кодексе. В частности, предполагается, что инспектора вообще не будут составлять протокол, если ни один из участников аварии не совершил очевидных и серьезных нарушений ПДД. Определить виновника в этом случае становится еще сложнее. В этой ситуации страховщики и решили воспользоваться западным опытом – так называемым европейским протоколом. Вот о чем идет речь. При введении европейского протокола всякий клиент страховой фирмы одновременно с полисом автоматически получает запас специальных бланков – так называемых двойных анкет. Попав в аварию, автомобилисты, если они в целом согласны насчет причин и схемы ДТП, заполняют двойную анкету, потом разделяют ее на две части, и каждый предъявляет свою половинку страховой фирме, которая и осуществляет выплаты. Чтобы облегчить процесс, среди аварий выделяется 50 самых типичных схем, и участники должны просто отнести свое ДТП к одной из них. Визы ГАИ или же знаменитой «формы № 2», которую инспектора перестали выдавать после вступления в действие кодекса, не требуется. В большинстве европейских стран все это работает уже более двадцати лет. Как пообещали «Газете.Ru» в пресс-службе РАСОВТ, все необходимые для этой схемы документы будут разработаны в течение месяца. Но не все так просто. Многие страховщики, в целом одобряя идею РАСОВТ, относятся к возможности ее реализации весьма скептически. Как заявил «Газете.Ru» представитель крупной страховой фирмы, пожелавшей остаться неназванной, процесс может растянуться на много месяцев. Дело в том, что европейский протокол в существующем виде невозможно применить в России: правила движения в разных странах различаются, и протокол должен соответствовать специфике страны. Для этого нужно собрать статистику ДТП и обобщить ее. Но мелкие аварии, к которым применим протокол, как раз и являются теми, которые в подавляющем большинстве не регистрируются. Выходит, что для введения протокола нужна статистика, а для ее сбора нужна новая система регистрации аварий, то есть протокол. Так что, судя по всему, регистрация аварий без участия инспектора начнется еще не скоро, а тем временем проблемы страховых выплат фирмы будут решать каждая в меру своей ответственности. Ведь, как признаются страховщики, изменить договоры страхования так, чтобы платить за ущерб в новых условиях, не так уж сложно. Главное, чтобы было желание это делать. Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|