|
|
|
Добавлена: 23/11/2024
Россия – только для русских. АвтомобилейПравительство одобрило новую концепцию развития российского автопрома. Пошлины на иномарки старше 7 лет повышены. Моложе 7 – тоже. «Жигулей» будут собирать вдвое больше, а цену их правительство разрешило увеличивать до $7-8 тыс. Заседание правительства еще не кончилось, но, как радостно сообщил вышедший к журналистам нижегородский губернатор Геннадий Ходырев, концепция развития автопрома была в целом одобрена. Остались мелкие доработки, которые ее сути не изменят. Отечественные автопроизводители могут праздновать полную победу. Они получили буквально все, о чем только могли мечтать: повышение пошлин на продукцию своих иностранных конкурентов, государственную поддержку, налоговые и таможенные льготы, свободные экономические зоны... И даже возможность повышать цены на свою продукцию заложена для них в концепции. А покупатели, соответственно, окончательно лишены права выбора: правительство за них все решило. Их все растущий спрос будет удовлетворяться за счет внутренних российских ресурсов. Собственный автопром, считает Михаил Касьянов, является для нашей страны вещью обязательной, «гарантией национальной безопасности». Отсюда необходимость в его сохранении. Производство автомобилей на территории России должно в ближайшие годы вырасти почти вдвое, а приток их иностранных конкурентов должен быть «временно ограничен». Временно-то временно – но сроки ограничения в документе не уточняются. Понятно, что для автопромовского лобби была важна только принципиальная победа. Поэтому в деталях масса путаницы и противоречий. Но это никого не смущает. Что вообще понимается под «собственным автопромом»? Иностранные автомобильные производства на территории нашей страны таковым не считаются – даже те, что в форме СП. Вместе с тем, приток иностранных инвестиций, появление иностранных акционеров у российских автозаводов в концепции приветствуется. Остается вывод, что единственное, что позволит назвать некий автомобильный завод на территории России «нашим» и дать ему все мыслимые льготы – это выпуск им российских моделей машин и наличие в составе его руководителей кого-нибудь из «наших» – Каданников, Пугин и т. п. Следующее положение концепции связано с конкуренцией и, разумеется, пошлинами. Оно самое своеобразное. Отметив «некоторые недостатки, присущие автомобилям российского производства» – повышенный расход топлива, «увеличенная снаряженная масса», меньшая комфортабельность, отставание по требованиям безопасности и экологии, невысокое качество материалов и т. п. – правительство переходит к анализу их причин. Все они носят исключительно макроэкономический характер. Сложность получения инвестиций, плохое состояние российской экономики, и пр. Плохое управление конкретными заводами не упоминается, а понятия «качество сборки» в концепции нет вообще. Тормозом для развития автопрома называется также «ограниченный внутренний рынок, сдерживающий конкрурентоспособность по сравнению с ведущими мировыми производителями». При том что в другом месте той же концепции сказано, что российский автопром не успевает удовлетворять потребности внутреннего рынка. А кроме того, тормозом является иностранная конкуренция. Иномарки в возрасте 5-6 лет, считает правительство, по качеству превосходят новые российские автомобили, являясь при этом более дешевыми. Поэтому нужны «защитные меры во внешней торговле». Понятно, что речь идет о повынии таможенных пошлин на иномарки, которое, таким образом, получило окончательное одобрение в высшей инстанции. На брифинге после окончания совещания о новых пошлинах рассказывали очень путано. Дело в том, что в деталях правительство его сегодня не прорабатывало – концепция принималась в общем виде. Но и сейчас все более-менее ясно. Как рассказали корреспонденту «Газеты.Ru» в пресс-службе Минпромнауки, концепция развития автопрома предусматривает введение «заградительных пошлин на иномарки, с момента выпуска которых прошло более 7 лет и которые не удовлетворяют критериям технической и экологической безопасности». Соответственно, пошлины на автомобили должны вырасти, и это, как не прискорбно, уже факт. Как именно будет выглядеть новая схема растаможки, правительство определит в мае на заседании комиссии по защитным мерам во внешней торговле. С пошлинами для юридических лиц поступят хитро. Для них в первые три года действия концепции поднимутся пошлины только на машины старше 7 лет – с 25 до 35% (предполагается, что в это время наш автопром будет только готовиться завалить страну дешевыми машинами, поэтому защищать его можно вполсилы). Зато через три года 35-процентные пошлины введут вообще на все машины, и действовать эти новые пошлины будут в течение пяти лет. Предполагается, что в это время наши автомобили окончательно вытеснят конкурентов с рынка. Поэтому по истечении пяти лет пошлины начнут постепенно снижать, скидывая по 5% ежегодно. Учитывая, что сейчас с ввозимых иномарок юрлица платят 25-процентую пошлину, 5-процентный акциз и с получившейся суммы 20-процентный НДС, в результате чего человек платит чуть больше 50% от стоимости ввозимой машины, повышение пошлины на 10% должно привести к тому, что придется платить порядка 65% от таможенной цены. А судьба физических лиц решится в мае. Сейчас они растаможивают машины по совсем другой схеме – платят 0,85 или 1,5 евро за кубик рабочего объема. Не исключено, считают в правительстве, что льготная схема вообще будет отменена, и никаких евро не будет. Тогда физлицам придется платить на таможне, как и лицам юридическим. Это просто безумные деньги – более 50% таможенной стоимости по каталогу Superschwacke, где цена, как известно, завышена. А в лучшем случае пошлины для физических лиц составят на автомобили старше семи лет 1,8 или 3 евро за кубик в зависимости от объема двигателя (меньше или больше 2,5 литров), а ставки на иномарки от 3 до 7 лет поднимутся на 10% за кубик (при нынешних 1,4 и 0, 85 евро). Все было спланировано и проведено очень убедительно. Вместо того, чтобы говорить о конкретных пошлинах и процентах, обсуждение вывели на такой высочайший макроэкономический уровень, откуда российских машин и их владельцев просто не видно. И надежды на спасение у автолюбителей, скорее всего, не осталось. Смешно вспомнить, что год назад вся эта история начиналась под лозунгом борьбы за интересы отечественных автомобилистов. Когда идея ограничить ввоз иномарок впервые пришла в голову Путину с подачи российских автопроизводителей, причиной этой меры называлась неэкологичность и аварийность старых иномарок. Решающие события произошли в январе этого года, когда Касьянов отклонил проект повышения пошлин из-за его недостаточной проработанности. Наблюдатели восприняли это как надежду на то, что из повышения ничего не получится – и, судя по всему, зря. Именно после того, как Касьянов вынес резолюцию, российские автопроизводители начали составлять концепцию своего развития. Тут подоспели и переговоры по ВТО, в результате которых решено было поднимать пошлины не только на старые, но и на новые иномарки. И в конце концов производители получили буквально все, что хотели. Помимо повышения пошлин, в концепции предусмотрены инвестиции в автопром, а также снижение для него налогового бремени: импортные налоги на ввоз комплектующих для наших автомобилей будут понижены. Но при всем при этом рост цен на машины местного производства не прекратится. Это тоже заложено в концепции. Начать с того, что машинами, пригодными для российского пользователя, названы «недорогие автомобили ценой $7-8 тыс.» «Жигули» сейчас стоят все-таки намного дешевле, а значит, рост их цены вполне возможен. Ведь правительство специально отметило в концепции, что цены на энергоносители увеличиваются, так же как и цены на перевозки и проч. А резервы экономии автопроизводители исчерпали. Все это названо «опережающим ростом издержек в автомобилестроении». То есть деваться покупателям теперь совершенно некуда. В результате принятых мер местное автомобильное производство должно в ближайшие годы увеличиться почти вдвое, так что Россия станет крупнейшим экспортером автомобилей, а не импортером. Пока не уточняется, кто, кроме россиян, захочет эти машины покупать в таких количествах. О подробностях плана спасения нашего автопрома «Газета.Ru» расскажет в ближайшее время. Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|