|
|
|
Добавлена: 27/04/2024
Машины в Токио говорят и тонко чувствуютТекст: Вениамин Синицын Фото: Reuters Открывшийся вчера Токийский автосалон не балует серийными премьерами – зато японцы под завязку забили павильоны Nippon Convention Center необычными концепт-карами, которые легким движением руки превращаются из автомобиля в мотоцикл и обратно и для которых умение поддерживать разговор – нечто само собой разумеющееся. Токийский автосалона – явление концептуальное. Серийных моделей здесь откровенно мало, да и те остаются в тени самых разнообразных и необычных прототипов. Приз за модную нынче интерактивность явно заслужила Toyota: она создала нечто вроде автомобильного тамагочи. Умная машинка называется Pod – и она не только возит хозяина, но и понимает его чувства и душевное состояние. А главное, умеет на них довольно адекватно реагировать. Стоит любимому владельцу подойти, как автомобиль немедленно отпирает двери и слегка поворачивает сиденья для удобства посадки, а «глаза» его начинают светиться от счастья оранжево-желтым светом. Но если внутри что-нибудь не в порядке (или, скажем, бензин на исходе), фары будут светиться грустно-голубым. В салоне вместо привычной передней панели, руля и педалей только небольшой джойстик, рядом с которым экран, показывающий настроение машины и водителя – это последнее определяется прежде всего по стилю вождения. Pod, как уверяют в «Тойоте», привыкает к нему очень быстро – буквально за пару дней – и даже подстраивает под него работу двигателя и тормозов (причем гораздо тоньше, чем какая-нибудь адаптивная коробка скоростей, говорят тойотовцы). В салоне есть и небольшой телевизор – разумеется, машина помнит, какие передачи нравятся хозяину, и вовремя их включает. Впрочем, с «Подом» не скучно и без телевизора. С ним можно поболтать – он достаточно умело поддерживает разговор, комментируя свои реплики картинками на дисплее. Машина умеет реагировать и на внештатные ситуации: например, если водитель очень нервничает, она включит его любимую медленную музыку, кондиционер или даже предложит остановиться и перекусить (в российском варианте будет «перекурить»). Другой тойотовский концепт – DTM, построенный на платформе Previa – тонко чувствовать не умеет, зато сможет полностью заменить своему хозяину и офис, и приватный кабинет для отдыха. Эта непривычно большая для японского концепт-кара машина разделена на две части – для водителя и для пассажиров. В первой сосредоточено все, что необходимо для управления автомобилем и подчиненными (компьютер, телефон, факс, рабочий столик). Вторая представляет собой маленькую комнатку со всеми удобствами. Уютные кресла, столики, ковры на полу – ничего похожего на стандартный автомобильный интерьер. Создала Toyota и свой вариант спорткара будущего – он называется FXS (Future Experimental Sports). Судя по нему, спортивные машины скоро перестанут быть агрессивными и мужественными – линии кузова у него мягкие, плавные, интерьер довольно уютный. Но под капотом все серьезно – 4,3-литровый V8. По неофициальным сведениям, ряд технических решений, использованных в этом автомобиле, появится в будущем году на соревнованиях F1, когда туда придет Toyota. Впрочем, три концепта на фирму для Токийского салона отнюдь не предел. А больше всех в этом плане постаралась Nissan – токийская компания представила целых семь прототипов. Одна из самых интересных разработок – уличный пикап Nails. Дизайн автомобиля, считают японцы, отражает современные тенденции молодёжного стиля жизни. Идея, над решением которой бились проектировщики, прямо противоположна тойотовскому «Паду» – автомобилю следует как бы отойти на второй план. Он должен быть очень прост в эксплуатации и одновременно представлять собой удобный инструмент для общения с друзьями. Интерьер машины подчинен виртуальному общению – центральное место в нем занимает огромный дисплей, отображающий всевозможные функции концепт-кара. К компьютеру можно подключить мобильный телефон – и тогда при общении с друзьями по громкой связи он будет автоматически выводить на дисплей их фотографии. Nissan тоже отдала дань спорту – это суперсовременный концепт GT-R'2001. Технические характеристики новинки пока не сообщаются, но известно, что GT-R'2001 будет существенно мощнее и быстрее простого GT-R, оснащаемого 2,6-литровым двигателем мощностью в 280 лошадей и разгоняющемуся до сотни за 6 секунд. Кроме быстрой шоссейной езды по дорогам будущего Nissan задумывается и о тех, кто будет ездить вне дорог. И заодно готовит плацдарм для атаки на знаменитого Pajero. Существующий X-Trail для конструкторов уже вчерашний день – на салоне они представили прототип Crossbow, «внедорожник будущего». Автомобиль оснащен постоянным полным приводом, в котором электроника регулирует все, что только поддается регулировке, и двигателем V8. Европейскую студию дизайна Nissan тоже привлекли к концептуальной работе. Ее проект называется Kino и представляет собой шестиместный компактный минивэн, спроектированный для молодых семей. Молодые семьи – явление довольно подвижное. Поэтому ниссановцы постарались выжать из трансформации салона все возможное. Впрочем, для нынешних минивэнной промышленности «режим лимузина», когда используется только первый и последний ряд сидений, и «режим жилой комнаты», когда переднее пассажирское сиденье разворачивается лицом назад для непринужденного общения, уже не откровение. Зато экстерьер у автомобиля феерический: полностью стеклянная крыша, ни на что не похожие фары и задние фонари, «крылья» на радиаторной решётке – звездолет, да и только. И еще одна очень интересная новинка от Nissan – городской автомобиль Ideo, который, считают ниссановские стратеги, должен стать стандартным средством передвижения по загруженным мегаполисам. В чем проблема рядового автомобилизированного японца? – рассуждает Nissan. Спереди машина, с боков машина – тут не только витрину магазина не рассмотришь, но даже название улицы не всегда можешь разглядеть. Видеокамеры в крыше машины, мониторящие окружающий мир, решают все проблемы, выводя на экран панораму окружающих улиц. Нечего и говорить, что автомобиль умеет подсказывать водителю самые быстрые маршруты, основываясь на полученных из Интернета данных о дорожных заторах – нашему корреспонденту Тимофеичу, автору «Народных троп», до Ideo далеко. Говорят, что эта машинка знает даже ассортимент магазинов на пути следования и программу кинотеатров. Впрочем, сама Nissan почему-то больше всего гордится разработкой под названием Fairlady Z. По сравнению с прошлогодним концептом Z Car эта «леди» сильно изменилась: в салоне используется простая, но стильная отделка со спортивным уклоном, а под капотом стоит 3,5-литровый двигатель мощностью около 300 л. с. Кстати, очень скоро, на Детройтском автосалоне в январе 2002, состоится дебют серийной модели. Mitsubishi уступила «Ниссану» в количестве концептов, но обгнала «Тойоту» – у «алмазных» четыре коцепта. Они разделены на две группы: «автомобили завтрашнего дня» и «автомобили будущего». «Завтрашние» – это компактный городской автомобиль CZ2 и похожий на него спортивный CZ3 Tarmac. В обоих применены модные в мире концептов решения вроде стеклянной крыши и нестандартного дизайна торпедо. А в CZ3 Tarmac обещают использовать внутренности Lancer Evo VII TME – как говорится, тогда и позажигаем. Автомобилями будущего Mitsubishi считает концепты S.U.P и Space Liner. Обе машины развивают модную в современном автомобилестроении идею, что автомобиль должен стать для человека вторым домом: комфорт, трансформация, все существующие виды мобильной связи, и т. д. и т. п. Известная любительница мотоциклов Honda создала концепт на близкую ей тему. Автомобиль Bulldog, как отмечают представители компании, «предназначен для людей, ведущих активный образ жизни». Прототип базируется на платформе Honda Jazz и оснащен гибридным полуторалитровым двигателем от того же автомобиля. А самая замечательная деталь скрыта в интерьере – это скутер, разместившийся прямо в салоне и служащий по совместительству задним сиденьем. Неплохая, кстати, идея для московского мэра, который уже который месяц вынашивает планы заставить всех едущих в центр парковаться в районе МКАДа. Другая новинка от Хонды – Unibox – доводит идею трансформации до ее логического завершения. Салон отгорожен от окружающего мира стеклянными панелями и оснащен рельсами, по которым сиденья могут перемещаться куда угодно. Из более обычного Honda представляет новую версию внедорожника CR-V. Автомобиль подвергся серьезному рестайлингу и стал выглядеть гораздо строже и мужественнее. Уместно вспомнить, что по такому же пути пошла и Toyota, разрабатывая новый RAV4: веселенькие женственные «пляжники» выходят из моды. По-своему поняла «автомобили будущего» Mazda. Хиросимский концерн выпустил новинку Secret Hideout, который по своему дизайну напоминает не самые симпатичные автомобили 50-х годов. Маздовцы уверены, что именно так и будет выглядеть в недалеком будущем настоящий городской автомобильчик для молодежи. Из более реальных проектов Mazda представила на салоне автомобиль Mazda 6 – будущую замену 626-й серии. Новинка попадет на конвейер уже в следующем году Хиросимцы сделали внушительный фейслифтинг, доработали подвеску и трансмиссию, а также создали для новинки новый 2,3-литровый 165-сильный двигатель. Европейских новинок в Nippon Convention Center негусто. Прежде всего это концепт Mercedes F400 Carving. Этот двухместный родстер переплюнул Citroen – у него активная гидравлическая подвеска, позволяющая изменять угол наклона передних колес. В зависимости от ситуации они могут отклоняться от вертикальной оси на угол до 20 градусов. Такое решение, по словам разработчиков, помогает лучше бороться со скольжением в повороте. Маневренности «Карвинга» позавидует любое спорткупе. Ну, а об азиатских премьерах кабриолета SL и рестайлинговой версии внедорожника M-класса в Европе, пусть даже и Восточной, говорить уже неинтересно... Напомним, что Токийский автосалон пока открыт только для журналистов и всяческих «ВИПов». Простые посетители смогут увидеть новинки не раньше субботы. Закроется салон 7 ноября. 25 ОКТЯБРЯ 09:51 Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|