|
|
|
Добавлена: 22/11/2024
Перегонщики получили тайм-аутСегодня правительство опять обсуждало судьбу иномарок в России. «У нас обязательно будут качественные недорогие автомобили иностранных марок», – заявил по итогам заседания Алексей Кудрин. Правда, вице-премьер имел в виду только новые машины, в жертву которым принесут те, что, по оценке правительства, «отслужили свой срок». Правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле заседала долго – но окончательно насчет иностранных машин так ничего и не решила. И это, в общем-то, хорошо для целой армии перегонщиков и просто автовладельцев, которые сейчас штурмуют российские таможни от Питера до Владивостока, стараясь проскочить до принятия «защитных мер». Судя по полученной нами информации, месяца три у них еще есть. Но концептуальный результат у сегодняшнего заседания все-таки был: правительство то придумало, как объяснить народу то, что собирается сделать с иномарками. Раньше все сводилось к избитому тезису насчет европейского закона об утилизации вышедших из употребления автомобилей за счет производителя, после принятия которого, дескать, фирмам выгоднее будет сбывать сэконд-хенд на восточный рынок, чем за свои деньги пускать под пресс. Теперь появилась настоящая, понятная массам идея: да, мы отнимем у вас ваши старые машины, на которых ездить, на наш взгляд, просто опасно, но взамен дадим вам новые, причем, раз уж вы так хотите, тоже иностранные Вопрос в том, как это сделать. Как сообщил «Газете.Ru» пресс-секретарь комиссии по защитным мерам Геннадий Ежов, правительство рассматривает теперь три варианта. Каждый, впрочем, не лишен некоторых противоречий. Вариант первый. На иномарки старше семи лет вводят запретительные пошлины (этот пункт, увы, является неотъемлемой частью всех трех вариантов). Зато в противовес этому пошлины на новые иномарки существенно понижаются. Люди пересаживаются со старых на новые и живут счастливо. Загвоздка в том, что сколько ни снижай пошлины на какую-нибудь, скажем, «Шкоду Фабию», с семилетней европейкой или японкой в цене она не сравняется. В результате кто-то пересядет на «Фабию» с «Жигулей», но кто-то другой при этом должен будет пересесть с подержанной иномарки на те же «Жигули», только очень древние. Общего счастья не получится. Вариант второй. Запретительные пошлины плюс поддержка российского автопрома. По нашей информации, сейчас этот вариант сдает позиции в правительстве, поскольку «смягчить социальную напряженность, могущую возникнуть после изменения порядка ввоза машин иностранного производства», с его помощью никак не получится. Туда ему и дорога. Вариант третий, приобретающий сейчас среди чиновников все большую популярность, таков. Запретительные пошлины вводят, а в качестве компенсации начинают всемерно поддерживать иностранных автопроизводителей, решившихся вложить деньги в производство на территории России Таким образом, «Форды Фокусы» во Всеволожске, различные Renault в Москве, Chevy Niva в Тольятти, «Хенде Акценты» в Таганроге, BMW и Kia в Калининграде могут в ближайшее время получить государственную поддержку и льготы, «целесообразность предоставления которых будет отдельно рассматриваться в каждом конкретном случае». В принципе давно пора. Renault, например, уже второй год жалуется, что никак не может пробить разрешение на свободный таможенный склад, который только и может сделать для нее выгодным российское производство. «Автотор» в Калининграде, производящий Kia и BMW, беспокоится за судьбу зоны свободной торговли. Да и другие иностранцы нельзя сказать чтоб были очень довольны отношением к ним в государственном масштабе. Правда, длинный минус есть и у этого прогрессивного проекта. Дело в том, что дешевыми машинками «местные» иностранцы завалят нас очень нескоро. Инвестиционные проекты долгосрочны. Каждый из них начинается словами «На первом этапе…», а заканчивается уклончивой формулировкой «В конечном итоге…» без указания даты. Чтобы «российские иностранцы» стали доступны, их должны делать из местных деталей. Быстро это никак не произойдет, какой бы трижды зеленый свет ни давали всем этим проектам. Взять тот же Ford, который недавно с гордостью сообщил о завершении тендера среди будущих российских поставщиков запчастей для своего завода во Всеволожске: среди десятков фирм достойными оказались две. Одна будет делать для «Форда» стекла, другая – коврики. Все остальные пока не соответствуют фордовским стандартам качества, а когда начнут соответствовать – никто не знает. И это не исключение. Можно вспомнить аналогичный тендер, проводившийся в свое время «Фиатом», когда из 40 с чем-то соревнующихся не выбрали вообще ни одного. Главная неприятность в том, что иностранцы наладят у нас свое производство когда-то там, а пошлины повысят уже очень скоро. Как признался «Газете.Ru» член комиссии по защитным мерам, перед правительством стоит задача действовать таким образом, чтобы с 1 января будущего года российская таможня работала уже по новым правилам Учитывая, что от принятия решения до публикации и введения в действие должно пройти время (опыт предыдущих повышений показывает, что тем, кто в момент изменения пошлин находился за границей, дают месяц-другой на растаможку по-старому), судьба иномарок должна быть решена в ближайшие месяц-два. Следующее заседание комиссии, которое, видимо, и станет решающим, должно состояться в течение ближайшего месяца. «Газета.Ru» будет следить за развитием событий. Источник: ГАЗЕТА.RU Другие Авто Новости:
|