|
|
|
Добавлена: 20/05/2024
Россия: ввоз подержанных иномарок на территорию России может быть ограниченВ скором времени российские автолюбители могут лишиться возможности ездить на некоторых иномарках: Государственный таможенный комитет РФ (ГТК) представил в Министерство экономического развития и торговли РФ предложения по ограничению ввоза произведенных за рубежом маломощных подержанных моделей автомобилей. Ряд СМИ эту информацию восприняли как желание властей оградить отечественных машиностроителей от конкуренции и, естественно, осудили. На пресс-конференции руководителей АвтоВАЗа, состоявшейся в день открытия Всероссийской выставки "Самарский автосалон", сразу несколько журналистов попытались обвинить Волжский автозавод в том, что именно с подачи машиностроителей власти готовы ограничить ввоз дешевых иномарок, создав тем самым тепличные условия родному автопрому. Между тем, по словам руководителя департамента промышленности и торговли администрации Самарской области Владимира Доронина, ограничения на ввоз - "нормальная позиция поддержки собственного производителя". Любая уважающая себя страна имеет квоты на ввоз моделей, произведенных в другой стране. В России такие квоты пока не действуют. Некоторые представители СМИ твердо уверены, что речь идет о запрете на ввоз в Россию исключительно автомобилей класса "Жигулей". Очевидно, потому что автором письма, подтолкнувшего ГТК к решению об ограничении ввоза в страну подержанных иномарок, был не кто иной, как Константин Титов, губернатор Самарской области, на территории которой расположен АвтоВАЗ. Хотя в своем письме к председателю правительства Михаилу Касьянову самарский губернатор речь ведет практически обо всех производимых на территории России отечественных автомобилях. При этом Константин Титов замечает, что "на покупку подержанных автомобилей граждане России ежегодно затрачивают примерно 6 миллиардов долларов" и, указывая на пример Финляндии, Польши, Швеции и других стран, предлагает не менее чем в два раза повысить ставки таможенных пошлин на машины, "аналогичные по классу отечественным автомобилям "Волга", "Москвич", "Жигули", "Ни-, "УАЗ". Руководители самого АвтоВАЗа считают, что ограничения на ввоз подержанных иномарок не сузят для них конкурентного поля. Вице-президент по маркетингу, сбыту и техническому обслуживанию автомобилей ОАО "АвтоВАЗ" Владимир Кучай говорит, что АвтоВАЗ сегодня сам себе создает конкурентов, открывая новые производства "Лад" не только на территории Самарской области и в Республике Удмуртия, но также на Украине, в Эквадоре и Казахстане. Что касается предлагаемых Константином Титовым и ГТК ограничений, то на это есть и другие, более серьезные причины. Дело в том, что в настоящее время в Европе принята программа утилизации автомобилей, отслуживших свой срок, начиная с 2005 года. Каждый автомобиль, отъездивший отведенный ему изготовителем срок, должен быть уничтожен. На эту программу компания "Фольксваген" выделяет 1,5 млрд марок, "Мерседес-Бенц" - 1 млрд DM. Разумеется, в преддверии вступления в действия этой программы в менее развитые страны потянутся автомобили, чей срок службы истекает в 2005 году. Наконец, стоит внимательнее присмотреться к тем автомобилям, которые попадают под запрет в предложенной таможенниками программе. Прежде всего, по мнению экспертов ГТК, необходимо ввести запрет на ввоз подержанных иномарок с двигателем объемом до 1100 куб. см. Среди таких автомобилей можно назвать Honda Civil, Opel Kadet, Audi A3, Fiat-YHO, Fiat 850 и др. Далее следуют модели с двигателями от 1,1 до 1,5 л - Opel ! Record, Mazda 626, еще несколько моделей Ford. Наконец, не должны възжать на территорию России и 10-летние автомобили с двигателем от 1,5 до 1,8 л - Ford Sierra, Honda Prilude, Opel ASS, Opel Ascona, Fiat Tempra и др. На более мощные машины эти правила таможенники предлагают не распространять - оплата растаможки и так делает их дороже "Жигулей". Предлагается также не вводить ограничения на представительские и "раритетные" машины. Стоит подчеркнуть, что речь идет не о новых машинах, а о тех, что совершали автопробег соответственно не менее 5, 7 или 10 лет (в зависимости от объема двигателя). Вряд ли можно говорить о том, что эти машины по своим характеристикам и цене много выше отечественных. Так что конкурировать нашим автозаводам еще будет с кем. Источник: News.Battery.Ru - Аккумулятор Новостей Другие Авто Новости:
|