|
|
|
Добавлена: 21/11/2024
Toyota Yaris – европейский «автомобильчик»К несметному полчищу городских "каракатиц" в 1999г. добавился японский новичок Toyota Yaris. Автомобиль интересный и поэтому стоит познакомиться с ним ближе, ведь маленький Yaris- Автомобиль Года'99! Как выглядит Yaris? Да так… довольно мило, хотя постоянно напрашивается сравнение с мыльницей. Некоторые детали напоминают о сделанных за последние два года концептах Toyota, но это не придало Yaris "сверхновизны", как, например, у New Beetle. Yaris довольно гармонично выглядит, хотя есть в нем что-то такое… в ванной он хорошо бы смотрелся! Обьективности ради следует отметить, что "дырчатая" решетка радиатора хоть и является "фирменным" элементом стиля Toyota, но большой красоты Yaris она не придает. Забавно, но не более. В этой же решетке сделан оригинальный "вырез" под эмблему и такой же "вырез" есть в нижней части решетки, что выглядит довольно стильно. Японцы всегда славились высоким уровнем технологий, однако что это за аккуратная круглая заглушка на бампере? Немного смешно выглядит повторитель указателя поворота, расположенный прямо над серединой колесной арки. А еще очаровательно выглядят выпученные "глаза-фары"- наверное, маленький Yaris испугался, что много непонятных взрослых дядь-журналистов присвоили ему столь громкий титул- Автомобиль Года. Хотя Yaris ведь не совсем автомобиль, поэтому точнее было бы называть его "Автомобильчик Года"… Для того, чтобы Yaris был просторным, создатели сделали ему покатые "минивэновские" передние стойки и довольно высокую крышу, так что "авквариум" получился довольно вместительный. Правда, если присмотреться к Yaris сзади, то возникает ощущение, что задок немецкого Polo (или Golf) долго-долго болел, впоследствии мутировал и превратился в симпатичную японскую попочку. Хотя, почему японскую? Ведь Yaris создавался специально для Европы (японцам надоело переставлять руль для европейского рынка и они решили эту проблему просто) и даже в Европе, так что отныне можно смело утверждать, что Yaris- это не японский автомобиль. Но и не американский… На кого рассчитан Yaris? Ясное дело, что респектабельный мужчина в этой мы… э-э… машине будет выглядеть довольно комично, а вот какая- нибудь милая дама органично впишется в интерьер Yaris. Хотя не следует забывать, что в этом классе конкуренция наибольшая и у потенциальных покупателей есть огромный выбор, поэтому не совсем понятно, какие именно "тётеньки" будут ездить на этом автомобиле. Скажем, какая-нибудь стильная блондинка гораздо эффектней будет выглядеть а рулем красивенького Ford Ka, зрелой женщине лучше подойдет вместительный Fiat Punto или Rеnault Twingo, а небольшая феминистка сможет отомстить всем мужчинам за рулем динамичной Honda Logo успешней, чем на Yaris. Да и про изящный и красивейший Peugeot 206 не надо забывать- машина ведь просто выдающаяся. А еще VW Polo- "многоликий" и относительно солидный, не чета этому плюшевому мишке из Японии… тьфу ты, из Европы. "Все смешалось в нашем королевст-, но маленькому Yaris придется серьезно соперничать со всеми конкурентами, ведь титулы титулами, а жизнь- сложная вещь. В общем, "не родись красивой, а родись счастливой"- хотя Yaris не настолько красив, чтобы быть несчастным. Да и цена Yaris не очень привлекательная, что может не самым лучшим образом сказаться на уровнях продаж… Интересно, что в дорогих комплекатциях устанавливают большие 14-дюймовые колеса- ведь так солидней, а на некоторых небольших, но боевых "европейцах" даже стоят "пятнадцатки". Но наследники самураев, видимо, не заметили, что 90 Нм максимального крутящего момента- не слишком впечатляющая цифра для таких "катков"… А что ожидает владельцев Yaris в салоне? Маленький шок: щиток приборов аккуратно "срезан" с привычного места и перенесен в центр, в общую кучу, причем сделан он на жидких кристаллах. Да, на концепт-карах такие шутки выглядят впечатляюще, однако это же маленький Yaris! Правда, французы(Renault) и италянцы (Fiat Multipla) тоже используют подобные решения, но, может, лучше было оставить щиток приборов на нормальном месте, возле руля? Японские конструкторы мотивировали это какими-то хитрыми психо-логическими исследованиями, однако не надо так увлекаться этой занятной наукой! Например, если бы оказалось, что щиток приборов лучше всего виден не в центре, а возле педалей, а руль лучше расположить в багажнике, то конструкторы Toyota так бы и сделали? Кроме этих "пяти минут фантастики" внимание привлекает серый пластик. Просто серый пластик. Помнится, некоторые журналисты безудержно критикуют пластмассовые "гарнитуры" корейских автомобилей, но Yaris от них недалеко ушел… Конечно, это не Таврия с ее незабываемым, режущим глаза и руки "салуном" из стеклоткани, но если это Made in Europe, то пластик в салоне должен быть как у VW Polo, а не как у Hyundai Accent. Да ладно, какая-нибудь симпатичная "фройляйн" вполне удобно устроится в салоне Yaris. А если она еще и денег не пожалеет, то ее Yaris будет оснащен автоматическим сцеплением, кондиционером, АБС, электроприводы зеркал, стекол и замков- это чтобы ручки и ножки не болели. А еще можно будет похвастаться перед подругой двумя подушками безопасности и стильной навигационной системой, хотя зачем она Yaris? Не иначе как для "понтов", ведь для того, чтобы искать дорогу в незнакомом городе, до него надо еще доехать, а делать это на маленьком городском автомобильчике немного странно, словно в домашних тапочках решил пробежать марафонскую дистанцию… Но если не совершать таких поступков, то владелец (владелица) Yaris смогут даже посоперничать с владельцами больших машин типа Самары при старте со светофоров, ведь двигатель обьемом в две бутылки из-под пива насыщен высокотехнологичными решениями, словно это не Yaris, а Celica: 16-клапанная головка с изменяемыми фазами газораспределения. И все это мини-хозяйство выдает 68 л.с. (настоящих, не плюшевых!) при 6000 оборотов, которые разгонят Yaris до "сотни" за каких-то 12 секунд! Хотя, вряд ли симпатичная владелица когда-нибудь будет замерять эти самые секунды, вооружившись секундомером и усиленно работая "ручками-ножками". А максимальная скорость в 156 км/ч выглядит довольно реальной, хотя разве Ваша мыльница в ванной так быстро плавает? Даже если Yaris и может разогнаться до такой скорости (кстати, это больше, чем у ВАЗ 21083!), то… зачем это ему? Ведь в этом случае на электронном спидометре высветится потрясающая цифра 188, и его хозяйка с гордостью потом будет рассказывать мужу о том, что она набрала почти 200 км/ч. А он презрительно хмыкнет в ответ- так и до ссоры недалеко. А зачем ссориться, ведь это симпатичный мишка- неплохой и дружелюбный… Можно сказать, что автомобильчик неплохой. Не будем рассуждать о том, достоин или не достоин он быть Автомобилем Года (рассуждали без нас), однако давайте тихо улыбнемся тому факту, что у представительниц прекрасного пола появился еще один кандидат на роль личного автомобиля. И отныне девушка сможет сказать своему спутнику: "Купи мне Yaris. Я ведь подарила Тебе на прошлой неделе новый (плюшевый) галстук…" Некоторые технические характеристики Toyota Yaris: Кузов 3- и 5-дверный хэтчбек Число мест 4 Двигатель бензиновый, с расп. впрыском Тип R4 Рабочий обьем 1.0 Степень сжатия 10 Макс. мощность 68/6000 Макс. крут. момент 90/4100 Коробка передач механическая 5-ступенчатая* Привод на передние колеса Тормоза Передние дисковые Задние барабанные Шины 155/80 R13** Длина/ширина/ высота 3610/1660/1500 Макс. скорость 156 Время разгона 0-100 12 Расход топлива смешанный цикл 5,6 *- возможна установка автоматического привода сцепления **- на некоторых модификациях устанавливают 14-дюймовые колеса. Источник: АВТОСИТИ Другие Авто Новости:
|