|
|
|
Добавлена: 21/11/2024
Toyota Tundra - смелый шаг японцевТору Танака, главный инженер проекта Toyota Tundra, как истинный японец вежлив, интеллигентен и невозмутим, но каждый раз, когда речь заходит о проекте автомобиля Tundra, он оживляется и начинает рассказывать с темпераментностью истинного итальянца. А предыстория создания автомобиля, который должен появиться в 2001 году, такова. Долгое время корпорация не могла решиться на запуск в серийное производство восьмицилиндрового двигателя для внедорожников. Риск того, что новые автомобили не будут пользоваться таким же спросом, как прекрасно зарекомендовавшие себя предыдущие шестицилиндровые модели, был очень велик. Вследствие этого лобби противников проекта было довольно сильное, и всякий раз на вопрос "Будет ли у Toyota двигатель V8?" следовали противоречивые ответы. Так продолжалось некоторое время, пока после очередного крупного собрания дилеров и инженеров корпорации, Танака, вернувшись обратно в Японию, не взял весь риск на себя. Вскоре его идеи материализовались в виде 1-го японского внедорожника, оснащенного восьмицилиндровым двигателем. Танка не был бы японцем, если не оставил бы себе путь к отступлению - параллельно с новым автомобилем было налажено производство машин этой же серии с шестицилиндровым двигателем. Итак, Toyota Tundra. Автомобиль выпускается в двух вариантах кузова: стандартный и в четырехдверной версии. Оба кузова могут быть размещены на одинаковом шасси, что делает автомобиль универсальным в процессе сборки. Двигатель имеет, как уже ранее отмечалось, две разновидности. Это прежний улучшенный шестицилиндровый, объемом 3,4 литра и мощностью 190 л.с. и новый i-Force уже восьмицилиндровый, объемом 4,7 литра и мощностью 245 л.с. На автомобилях с двигателем V6 возможно два варианта КПП: стандартная 5-и скоростная ручная или 4-х скоростная автоматическая, тогда как для двигателя V8 устанавливается только автоматическая. Шасси Toyota Tundra самое жесткое в классе легких грузовиков. Это стало возможным благодаря применению независимой подвеске, использованию дополнительно к листовым рессорам пружинных, а также элементов пневмоподвески. Панель управления представляет из себя образец эргономичности и экономного расположения элементов. Она включает в себя шесть основных приборов плюс несколько функциональных кнопок, среди которых кнопка переключения режима полного привода и привода только на один мост. Кроме всего прочего, можно выбрать 5 различных аудиосистем, среди которых самая "крутая" - система с CD плейером на 6 дисков. Для удобства водителя и пассажиров кресла автомобиля можно зафиксировать в трех вариантах: стандартный вариант, вариант с сложенным задним рядом кресел, что дает дополнительное пространство при перевозке крупногабаритных грузов, и "командирское кресло", когда у сиденья поднимаются подлокотники. В действии Toyota Tundra впечатляет. Стандартный тест на скорость с разгоном до 100 км/ч автомобиль проходит за 7,8 секунд, причем ускорение автомобиля происходит быстро и, что особенно важно для внедорожника - плавно. Приятно ощущаешь себя в салоне, так как прекрасная звукоизоляция практически полностью убирает шум мотора и непогоды за стеклами Toyota Tundra. Источник: News.Battery.Ru - Аккумулятор Новостей Другие Авто Новости:
|