|
|
|
Добавлена: 22/11/2024
«Дакар-2017»: день отдыха. Спортсмены рассказывают, как прошла первая половина гонкиПосле отмененного организаторами по погодным условиям 6-го этапа ралли-марафона «Дакар-2017», следующий день по расписанию стал днем отдыха, знаменующим середину гонки. Участники и команды провели его в городе Ла-Пас. Официальное название города звучит как Ла-Сюидад-де-Нуэстра-Сеньора-де-Ла-Пас, что в переводе означает «Богоматерь мира». Он основан еще в 1548 году. Здесь можно посетить музей коки, прокатиться на фуникулере, но вряд ли все это имеет значение, когда в город приходит «Дакар». 8 января авеню Монтес собрало сотни тысяч людей. На самом же подиуме президент Боливии лично принимал участников. Благодаря запланированному дню отдыха у участников появилась возможность поделиться своими впечатлениями о прошедшей половине «Дакара». Анастасия Нифонтова сумела, наконец, рассказать про свои приключения и о том, почему было потеряно столько времени на первых этапах: — Первые дни в Парагвае и Аргентине были ужасно жаркими. Градусник в тени иногда показывал пугающие +45°, и я тяжело это переносила, видимо, еще и сказывалась сильная психологическая усталость после двухмесячной битвы с ФИМ за лицензию. В первый день гонки спецучасток был маленький, но даже его хватило, чтобы понять, что легко не будет. На второй день уже все началось по-взрослому: подъем 3:45, выезд на лиазон и финиш спустя 12 часов после старта. Всю дорогу пыль, противный фэш-фэш и жара. От жары и сильных перегрузок начала жестоко болеть голова, тошнило — приходилось два раза останавливаться у поста медиков минут на 20, чтобы немного прийти в себя. Скажу честно, плохо было настолько, что я на полном серьезе задумывалась о сходе. Но мысль о том, что я не для того изо всех сил боролась последние два месяца за право стартовать, чтобы сойти в первые же дни, не давала мне покоя, и я, как трактор, медленно ползла вперед. Здесь есть отвратительный песчаный кочкарник с верблюжьей травой, ехать по которому то еще удовольствие. Один из таких жесточайших кусков был на 4-м СУ перед въездом на красивые высокие дюны. Песок был очень мягкий и вязкий, мотоцикл в нем болтает и постоянно норовит выставить на жесткие кочки и кусты, которые подбрасывают вверх как из катапульты. На расстоянии одного километра до дюн пейзаж напоминал поле битвы, равномерно покрытое ранеными бойцами: валяющимися мотоциклами и стоящими рядом гонщиками, пытающимися отдышаться на высоте около 4000 м. Сама тоже раза четыре прикладывалась набок… Мальчики все вокруг были сами дико измотаны и никто не помогал. Жара и отсутствие кислорода давали о себе знать. Но, к своей радости, несмотря ни на что, именно на том куске мне удалось отыграть приличное количество позиций. Еще один интересный момент был на пятом СУ. Утром стартовали в дождь, было холодно и очень скользко. Горный глиняный серпантин крайне коварен. На первом отрезке - два схода с переломами, медиками и вертолетами, что еще добавляло «позитива». В связи с этим я очень внимательно вчитывалась в дорожную книгу, по которой трек бился достаточно четко. В какой-то момент вдруг мне навстречу поехала группа участников, которые объяснили, что они не смогли найти правильную точку и теперь возвращаются. Я решила, что буду ехать сама, доверяя написанному в книге. И надо сказать, мое упорство было вознаграждено. Я совершенно точно выехала на заданную точку и не потратила на плутания ни минуты. В связи с этим на финише результат был впечатляющим. Еще раз для себя я убедилась, что никогда не надо следовать стадному инстинкту и впадать в панику мечась из стороны в сторону и теряя драгоценное время и топливо. Впереди еще 6 дней гонки. Завтра марафонский этап без механиков и моральной поддержки со стороны любимого мужа, а ближе к финишу в Аргентине обещают опять жару +50°. Короче говоря, все веселье еще впереди, а сил уже не так много. Сергей Карякин: — Сегодня день отдыха, ночевали в гостинице. Очень холодно, видимо, в Боливии даже не подозревают, что такое батареи и обогрев зданий. Спал под одеялом, была бы шапка — надел бы. Зато принял горячую ванну, что для меня сейчас просто седьмое небо, постирал вещи, но, кажется, за ночь они стали еще более мокрыми. Сейчас постараюсь купить тепловентилятор, установим его в «техничке». Много работы предстоит с квадроциклом, нужно все проверить, чтобы ко второй неделе «Дакара» он был как новый и я не переживал за его техническое состояние. К сожалению, ходят слухи, что хотят отменить и предстоящие марафонские этапы, не рад такому положению дел, так как хочется больше насладиться «Дакаром», гонкой, тем более сейчас, когда есть силы. Первые дни дались достаточно тяжело, длинные километражи, плохая погода, что наносило определенный отпечаток. Было невыносимо холодно, когда едешь на лиазоне 400 км по асфальту и идет дождь с градом… В течение пяти часов ты весь абсолютно сырой, уже ничего не чувствуешь. Но все в одинаковых условиях. Как показывает практика, у меня лучше получается ехать длинные спецучастки, это удачная возможность показать хороший результат. Посмотрим, как будет дальше. Остается надеяться, что погода станет лучше и мы сможем продолжить гонку!. Артур Ардавичус («Астана Моторспорт») также коротко поделился своими впечатлениями: «Этот «Дакар» до сих пор проходит по очень опасным участкам. Сколько машин улетело, сошло! Организаторы стараются «затирать» эти аварии, чтобы казалось, что гонка продолжается. А на самом деле караван потерял уже порядка 30% техники. Сколько людей в больницах лежит. Мне очень нравится смотреть смонтированное видео от организаторов по итогам каждого этапа. Знаете, такая красивая, «вылизанная» картинка. Но в реальности все тут по-другому. Один член нашей команды пошел в столовую вчера в сланцах и отморозил ноги, т.к. было много грязи на бивуаке и низкая температура воздуха. И это только один из примеров. Погода преподносит сюрпризы. Никто не ожидал, что в Боливии возможны проливные дожди с подобными последствиями. В итоге что случилось? Те пересохшие русла рек, по которым мы должны были ехать, сейчас заполнены грязью. Селевой поток — камни и вода. Ехать просто невозможно. Судя по тому, что происходит с погодой — дожди в ближайшие дни не прекратятся. У организаторов паника, в организаторской палатке разговаривают на повышенных тонах. Нужно принимать решения — не хочется терять гонку, но и продолжать — это большой риск. Ждем новостей от организаторов по следующим этапам». Поделились своими впечатлениями и белорусские спортсмены. Руководитель команды «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович рассказал о прошедших этапах и дне отдыха: «Первая часть СУ началась под дождем — это горный серпантин. Мы стартовали после регруппинга на 12-й позиции, ехали быстро, спустились с серпантина и при въезде в безводное русло реки провалились в грунте и застряли. Повезло, что Александр Василевский стартовал за нами, только он нас и смог вытянуть. Машина застряла так, что по двери кабины сели. Там же застряла половина пелотона. До старта нас пугали отменой этапа в Боливии из-за засухи, но сейчас мы стоим по колено в воде, а наши «технички» не смогли заехать на бивуак — это был сущий ад. В итоге всех выгнали за территорию бивуака и технику поставили вдоль дороги на асфальте. Сегодня день отдыха, мы готовим машины к марафонскому этапу, который будет протяженностью более 800 километров. И это будут «боевые» километры — примерно все то расстояние спецучастков, которое мы проехали с начала «Дакара», нам предстоит проехать за один этап. В день отдыха проводили техническое обслуживание плюс плановую замену рессор, проверку амортизаторов, заправку их газом, обслуживание всех карданов, проверку сцепления и пр. Догрузили машины большим количеством ЗИПа, так как этап будет марафонским, мы будем обслуживать машину только сами, чтобы если произойдет поломка, мы могли оперативно ее устранить». КАМАЗ, день отдыха: В итоге сегодняшний этап не отменили, и 9 января всех участников ожидает маршрут протяженностью 622 километра из Ла-Паса в Юуни, где 322 километра придется на скоростной спецучасток. Это станет первой частью марафонской дистанции, а по итогам дня бивуак в Юуни будет открыт для всех, кроме автомобилей технической поддержки. Именно поэтому участники будут рассчитывать в этот день только на свои силы. Источник: Drom.ru Другие Авто Новости:
|