|
|
|
Добавлена: 17/05/2024
Федеральные трассы в Тюменской области попробуют посыпать чистой сольюЭтой зимой ФКУ «Уралуправтодор» планирует испытать на федеральных автодорогах Тюменской области новые реагенты — чистые хлориды. Эти вещества, в отличие от песко-соляных смесей, позволяют после обработки содержать трассы чистыми, однако требуют более тонкого подхода к их использованию, сообщает портал Tumix.ru. Борьба с обледенением дорог — одна из ключевых задач на зимний период. Реализуя этот комплекс, «Уралуправтодор» ведет непрерывный поиск наиболее эффективных методов противогололедной обработки дорожного полотна. На сегодняшний день дорожно-эксплуатационные предприятия применяют в работе два вида смесей: 50 на 50 процентов песка и соли, 80% песка и 20% соли. Эти соотношения контролируют сотрудники на местах постоянным отбором проб. Противогололедные материалы складируются на 59 производственных базах, равноудаленных друг от друга на всей протяженности федеральных автодорог в регионе, где также размещаются теплые стоянки и помещения для отдыха и обогрева рабочих и водителей. Кроме того, на сложных участках дополнительно предусмотрены еще 44 пункта хранения ПГМ. Все это позволяет дорожным службам оперативно пополнять запас расходных материалов, предназначенных для предотвращения последствий неблагоприятных погодных условий. У песко-соляных смесей есть ряд преимуществ. Они обеспечивают надежное сцепление колес с дорогой, а также могут применяться в диапазоне от 0 до -30 градусов. Но в результате появляется грязь на трассах. Каждый, кто ездил по междугородним маршрутам, сталкивается с этой проблемой. У песка, применяемого на наших дорогах, мелкий модуль крупности, к тому же в его составе есть частицы глины, объясняют специалисты «Уралуправтодор». В этом году решили попробовать обойтись совсем без песка и провести эксперименты по использованию в качестве ПГМ чистых хлоридов. — Эти материалы широко применяются в европейской части нашей страны, но у нас совершенно другие климатические условия, и необходимо посмотреть, насколько они будут эффективны здесь, — рассказал на пресс-конференции начальник ФКУ «Уралуправтодор» Федерального дорожного агентства Алексей Борисов. — Надо постепенно уходить от использования песка, поскольку после обработки мы получаем побочный эффект в виде грязи на трассах. Эксперимент с чистыми хлоридами решено провести в трех субъектах: в Свердловской и Тюменской областях и Пермском крае. Чистые хлориды более чувствительны к температуре. Как рассказал директор филиала ФКУ «Уралуправтодор» в Тюмени Александр Лебедев, растворы, подготовленные к использованию при 0 ... -10 градусах, в диапазоне -10 ... -20 уже не будут эффективны, а при -20 ... -30 тем более. Поэтому для работы с чистыми хлоридами необходимы квалифицированные сотрудники, способные рассчитать правильную концентрацию реагента, и специальное оборудование. Проведение эксперимента в Тюменской области запланировано на февраль будущего года на реконструированном участке трассы Тюмень — Ханты-Мансийск с 13-го по 22-й км. — На излете зимы мы совместно с нашим подрядчиком АО «ТОДЭП» проведем испытания и посмотрим, насколько персонал готов к работе с чистыми хлоридами. К их использованию нужно подходить очень взвешенно, — сказал Александр Лебедев. По его словам, полностью отказаться от песка в ближайшее время вряд ли получится. К примеру, в Тобольском районе на участке с затяжными подъемами и спусками, вероятно, еще долго не перейдут на европейские технологии. На 282-м км трассы Тюмень — Тобольск, на границе подъема, есть даже так называемые песко-соляные мины. Любой водитель, если вдруг не получится подняться на горку, может взять на обочине такой мешочек и высыпать смесь под колеса своего авто. Источник: Drom.ru Другие Авто Новости:
|