|
Добавлена: 23/11/2024
Toyota провела демонстрацию достижений в краш-тестах: хэтчбек Vitz против седана CrownКомпания Toyota провела открытую презентацию новейших технологий в области автомобильной безопасности. Журналистам продемонстрировали краш-тест хэтчбека Toyota Vitz с седаном Toyota Crown, рассказали об основных векторах исследований, провели показ исследовательского оборудования.
Фото-отчет с комментариями смотрите ниже. Краш-тест Toyota Crown и Toyota Vitz. Фронтальное столкновение. Скорость автомобилей в момент столкновения 55 км/ч. Краш-тест Toyota Crown и Toyota Vitz. Фронтальное столкновение. Скорость автомобилей в момент столкновения 55 км/ч. Краш-тест Toyota Crown и Toyota Vitz. Активная фаза столкновения длилась 0,1 секунды. Краш-тест Toyota Crown и Toyota Vitz. Активная фаза столкновения длилась 0,1 секунды. Краш-тест Toyota Crown и Toyota Vitz. После срабатывания аэрбэгов в воздухе остается след дыма. Toyota Crown. Наибольшие повреждения пришлись на правую переднюю часть кузова. Оранжевой лентой оклеены острые концы, чтобы исследователи не порезались случайно. С этого ракурса хорошо видно, как сильно пострадал капот. Он сделан из легкой и тонкой стали, безопасной для пешеходов. Обратите внимание, что после столкновения все двери у автомобиля открываются; энергия удара была поглощена моторным отсеком. Водитель в Toyota Crown. Сработала подушка безопасности в руле и в коленях. На лицо манекена нанесена розовая и желтая краска, по ее отпечатку на поверхности аэрбэга судят о точности срабатывания последнего. Toyota Vitz. Переднее стекло разбилось, моторный отсек сильно деформировался, приняв на себя энергию удара, салон остался целым. Радиатор и передняя опорная балка более-менее сохранили свою форму. Toyota Vitz. Стойки кузова сохранили свою форму. Следы краски показывают, что манекен в Toyota Vitz точно попал в аэрбэг. Двери в Vitz после столкновения открылись без лишнего усилия. Теперь посмотрим, какие технологии применяются при проектировании кузова. На фото представлен безопасный для пешехода капот. На фото видно крепление переднего крыла к кузову. Обратите внимание, крыло монтировано на планке, которая позволит в случае столкновения поглотить удар. Форма, отлитая из пенопласта, устанавливается в передний бампер. Ее задача – способствовать адсорбции энергии удара. Прогрессивный бампер. Он состоит из внешней части, пенопластовой части, служащей для поглощения энергии удара, и воздухонаполненной пластиковой части, плотность наполнителя в которой меняется во время столкновения автомобиля с пешеходом. Приподнимающийся капот. Устройство, позволяющее задней части капота «подпрыгивать», если автомобиль сталкивается с пешеходом. Таким образом, сохраняя его от попадания головой в лобовое стекло. Лаборатория тестовых манекенов. Модель с полной имитацией лица. Новейший манекен третьего поколения стоит около $100 000. Симулятор. На нем изучается поведение водителей в различных условиях. Внешний вид симулятора. В руль вмонтирован датчик сердцебиения водителя. В будущем им планируют оснащать автомобили для тех водителей, у которых возможны проблемы с сердцем. Руль с датчиком сердцебиения.Источник: Drom.ru Другие Авто Новости:
|