|
|
|
Добавлена: 23/11/2024
Обзор рынка аукционных автомобилей в НовосибирскеКризис, кажется, подходит к концу. По крайней мере, в Новосибирске в последнее время интерес к аукционным автомобилям несколько оживился. Рассказать о том, какова сейчас ситуация на рынке аукционных автомобилей в Столице Сибири, какие автомобили наиболее интересны покупателям, и какое будущее ждет Новосибирский рынок аукционных автомобилей, мы попробуем в нашем обзоре. Поскольку одними из самых популярных в нашем регионе являются японские автомобили с правосторонним расположением руля, то более подробно мы остановимся именно на этом сегменте рынка.Для начала вспомним первый квартал 2009 года — разгар кризиса, покупательская способность населения резко снизилась, в настроениях преобладает паника, многие люди экономят на самом необходимом и о крупной покупке, вроде автомобиля, даже не задумываются. Естественно, что все это сильно ударило по местным аукционным компаниям. По разным оценкам из 230-220 компаний, предлагавших в Новосибирске автомобили с аукционов в 2008 году, в данный момент осталось максимум двадцать, а по некоторым оценкам и того меньше. Множество мелких компаний закрылось, а крупным пришлось, что называется «положить зубы на полку». Вторым серьезным ударом по компаниям, работающим в сфере продаж аукционных автомобилей, должны были стать таможенные пошлины, ставки которых резко повысились с начала 2009 года. В связи с этим ввозить в Россию автомобили старше трех-пяти лет стало практически невозможно, поскольку высокие заградительные пошлины сделали цену таких автомобилей неподъемно дорогой. Например, 3-5-летние иномарки подорожали на 50-100 тысяч рублей, а вот машины старше пятилетнего возраста поднялись в цене уже на 100-300 тысяч рублей. В персоны «нон грата» попали также и автомобили с объемом двигателя более 1,5-1,8 литра. Новые ставки по «растаможке» таких машин своими размерами отпугивают, как продавцов, так и покупателей. Сворачивание многими банками своих автокредитных программ стало еще одним серьезным ударом для автомобильного рынка города. Впрочем, под аукционный автомобиль и раньше получить кредит было достаточно сложно, ведь, как правило, паспорт транспортного средства остается в залоге у банка, что дает ему некие гарантии возврата заемных средств. В случае же с аукционными автомобилями у банка нет возможности получить ПТС, поскольку машина доставляется покупателю примерно через полтора-два месяца после приобретения ее на аукционе.Все вышеперечисленные факторы привели к тому, что, по словам представителей аукционных компаний, объемы продаж аукционных автомобилей в 2009 году сократились в 5-6, а в некоторых компаниях и в 8-10 раз по сравнению с 2008 годом. Если в прошлом году достаточно крупные аукционные компании ежемесячно привозили, как минимум, 20-30 автомобилей в месяц, то в 2009 году — эта цифра упала до 3-5 машин в месяц.Причем, если в 2008 году, по словам представителей аукционных компаний «брали все, и практически без разбору, начиная от Toyota Vitz и заканчивая внедорожниками, вроде Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Surf », то в 2009 году клиенты в основной массе предпочитают заказывать недорогие практичные автомобили с объемом двигателя до 1,5-2,0 литров. Например, такие, как Honda Fit, Toyota Vitz, Probox, Corolla. Наиболее востребованы сейчас Новосибирскими заказчиками автомобили 2004-2006 годов выпуска в ценовой нише от 350 до 460 тысяч рублей. Самой популярной маркой, как в 2008, так и в 2009 году остается Toyota. Интерес к большим и мощным автомобилям покупатели тоже проявляют, но реальных продаж в этом сегменте рынка праворульных автомобилей пока крайне мало. В случае с дорогими легковыми автомобили и внедорожниками некоторые покупатели всерьез интересуются возможностью привезти под заказ «конструктор». Что касается последних тенденций на рынке аукционных автомобилей города, то многие импортеры таких машин отмечают существенно возросший интерес покупателей к автомобилям из Кореи. «Корейцы» последние годы сильно «подтянулись» и по качеству и по дизайну. К тому же Российский рынок весьма интересен для корейских партнеров и поэтому они готовы достаточно весомо «прогибаться» по ценам на свои автомобили. Ну и, конечно, решающую роль в интересе наших покупателей к машинам из Кореи играет наличие у них руля с левой стороны и «правильного» VIN-кода.Кроме того, взгляды многих покупателей все больше начинают обращаться на Запад страны. Появился значительный интерес к автомобилям из Москвы и близлежащих к ней регионов. Пока «московская» тенденция больше относится к автомобилям в ценовой категории свыше 400 тысяч рублей. Массового «приезда» в Новосибирск бюджетных иномарок с запада пока не наблюдается. В итоге получается, что у человека, имеющего 330-370 тысяч рублей и желающего приобрести автомобиль без пробега по России, который не будет доставлять особых проблем, по сути, кроме аукционного «японца» или «корейца», нет выбора. В новые автомобили от официальных дилеров эта ценовая категория практически не попадает, исключая такие слишком бюджетные варианты, как Renault Logan, Chevrolet Lanos и некоторые модели KIA и Daewoo. Можно, еще, конечно, обратить внимание на новые автомобили российского производства, или на сильно подержанных «европейцев», однако плюсы и минусы такого выбора — это совершенно отдельная большая тема. Как будут развиваться события дальше, покажет лишь время. Если ввоз автомобилей с правым рулем все же запретят, пусть и косвенно, значит, рынок будет насыщаться за счет ввезенных «корейцев» и «европейцев», и, возможно, даже «китайцев». Если же запрета на ввоз «праворулек» не произойдет, то некоторая часть потребителей останется верна многолетней привычке покупать «японцев» с внутреннего рынка, до тех пор, пока российские автопроизводители не научатся делать автомобили, по крайней мере, не хуже… Обзор подготовлен специалистами компании "Амаяма Авто" Toyota Ist Toyota Probox Hyundai StarexИсточник: Drom.ru Другие Авто Новости:
|