|
|
|
Добавлена: 24/11/2024
Nissan тормозит с выпуском GT-R Spec V, но обещает показать GT-R EvolutionЯпонский автомобильный журнал «Best Car» поведал миру, что недолго музыка играла недолго собирался Nissan выкатить на радость публике улучшенную версию чуда инженерной мысли Nissan GT-R Spec V. Что-то там не заладилось… Надо полагать, что защиту от прошивок и тюнинга поставили такую хорошую, что сейчас уже и сами не знают, как ее отключить. Дабы подсластить пилюльку, Nissan пообещал, что к осени покажет Nissan GT-R Evolution или S-Tune. С названием пока не определились. Неопределенность очень велика, что будет представлять собой Nissan GT-R Evolution/S-Tune неизвестно пока никому. Возможно, Nissan боится сглазить: хотели же Spec V сделать в 520 л.с., а нет, поспешили, теперь будем ждать весны 2009 года. Одновременно с появлением GT-R Evolution компания Nissan выпустит на рынок пачку тюнинга для обычного GT-R. Недавно на Хоккайдо проходила 24-часовая гонка, в которой участвовал GT-R (в десятку не вошел, но он там почти на птичьих правах ездил, в каком-то хитром классе — дело темное). По результатам ниссановцы быстренько придумали тележку тюнига: новые пружины и детали подвески, новые аэродинамические комплектующие, новый выхлопной тракт, новую прошивку управляющего модуля и т.д. Осенью все это дело начнет продаваться в Японии и других странах. Тестовый вариант Nissan GT-R Spec V. В отличие от стоковой версии, Spec V будет 2-местным. Дизайн кузова у новой модификации будет заметно отличаться. Мощность 3,8-литрового турбодвигателя V6 возрастет до 520 л.с. (+40 л.с. по сравнению с базовой версией) на 6 500 об/мин., а крутящий момент составит 596 Нм (+16 Нм) в диапазоне 3 200-5 200 об/мин. Вот еще несколько фактов об особой модификации автомобиля: — стандартный задний диффузор заменен на углеродный, в котором добавлено выпускное отверстие для горячего воздуха, образующегося в задней части выхлопной системы возле глушителей; — стальная выхлопная система в GT-R Spec V будет заменена на более легкую титановую; — дебют GT-R Spec V ожидается в октябре этого года; — стоимость автомобиля в Японии составит около 13 млн. иен ($125 000). Если верить наблюдателям, которые следили за прохождением GT-R Spec V по «Северной Петле» Нюрбургринга, то время, продемонстрированное суперкаром, составило 7:25 (время базовой версии GT-R — 7:38). Этот показатель является отличным результатом, но разработчики ожидали от модели большего — проход круга за 7:20. К сожалению, обещанного к октябрю Spec V мы не увидим… его все еще настраивают, готовят… MOTUL NISMO GT-R во время 24-часовой гонки на трассе Токати (Хоккайдо, Япония). MOTUL NISMO GT-R во время 24-часовой гонки на трассе Токати (Хоккайдо, Япония). Гонка в Токати сложилась для GT-R не очень удачно. Тут были и ошибки команды, когда авто проторчало на пит-стопе лишних две минуты, и неуверенное управление, и явная неподготовленность авто к такого рода состязаниям. В конце состязания GT-R был только на 21 месте. А лучше всего себя показали два одинаковых автомобиля PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE, которые заняли первое и второе место, как в своем классе, так и в абсолютном зачёте. Кстати, почти три десятка автомобилей, выехавших на Токати, были разделены на 7 классов. GT-R ехал в собственном классе, при этом будучи его единственным представителем. Объясняется это тем, что GT-R — был в большей степени стоковой дорожной машиной, чем подготовленным к кольцевым многочасовым гонкам аппаратом. Отсюда и его результат. Однако, за GT-R осталось третье лучшее время на прохождение одного круга. Соревнования в Токати были сложными для Nissan GT-R, но команда явно осталась довольна и собой и результатом. Пилоты тоже развлекались по полной. Источник: Drom.ru Другие Авто Новости:
|