|
|
|
Добавлена: 04/05/2024
Автопробег Владивосток-Москва: Благовещенск-Чита29 сентября - 1 октября 2004 года Этот отчет будет наиболее интересен тем, кто сам собирается ехать по дороге от Владивостока до Читы и далее. Соответственно, наибольшее внимание я уделю именно описанию дороги. 8 пробитых колес, одно разбитое стекло фары и несколько сколов на стеклах – таков итог нашего трехдневного перегона Благовещенск-Чита длиной 1680 км. Скажу сразу: дорога есть, и неплохая. Так как нельзя назвать плохой дорогу, на основном протяжении которой колонна может держать скорость 80-100 км/ч. То есть все ужасы про Сковородино, Ерофей Павлович и пр. остались в прошлом – строительство федеральной трассы идет полным ходом. Перед дорогой мы приспустили давление в шинах чуть ниже обычного, а некоторые, наоборот, накачали до трех, из-за чего едва не возник религиозный спор о подготовке к плохой дороге. Скажу только, что на этом пути мы не пробили ни одного колеса, а они – два.
От Благовещенска до Шимановска – хорошая асфальтовая дорога, иногда встречаются плохие участки. Расстояние – около 280 км. В Шимановске две заправки, на одной из них щит – «до следующей АЗС 186 км». Вообще с АЗС проблем нет, запас топлива с собой брать не нужно, просто совет: если при подъезде к заправке у вас полбака или меньше – заправляйтесь. После Шимановска начинается грунтовка среднего качества, а вот после Тахтамыгды виден размах строительства федералки. Мы спорили – достигает ли дорога в ширину 20 метров, или все же поменьше. В любом случае, покрытие, хотя и грунтово-щебеночное, позволяет двигаться со скоростью 80-100 км/ч, а при движении не в колонне – и больше. Пару раз вдоль дороги встречались памятники с венками. «Кругом пятьсот», и могила. Грустное зрелище… Ночевали мы в Сковородино. Когда-то этот населенный пункт был одним из крайних мест, куда добирались перегонщики перед тем, как поставить авто на платформу (читайте раздел «Приключения»), теперь же в районе сарайчика с надписью «Погрузка» царит запустение. Что ж, время не стоит на месте, отмирает один бизнес, начинается другой: уже виден растущий сервис вокруг строящейся дороги – закусочные, заправки, шиномонтажки. В Сковородино въезжали уже ночью, т.е. вся дорога заняла полный день.- Четвертый первому.- Четвертый слушает.- Посреди дороги большой суслик, осторожно.…фотоаппарат наизготове в предвкушении суслика. По разделительной степенно идет корова. Черт, действительно большой суслик, в кадр не влез! В Сковородино нашим размещением занималась приятная женщина из местной администрации. Гостиница в Сковородино стоит 200 рублей с бронью, питание тоже недорогое. Температура ночью – около минус 10, днем плюс 4. Во второй день мы проехали 640 км от Сковородино до поселка Жирекен. На этом участке есть поселок Ключевский, до него дорога приемлемая, а после начинается самый плохой участок дороги длиной около 120 км. Продолжается он до Черной Речки. Его мы прошли за 3 часа, местами скорость была 20 км/ч. Вот это, собственно, и был тот ужас, о котором все говорили и которого все ждали. Кое-кто из москвичей потом говорил, что это была ужасная дорога. Мне же она показалась вполне обычной. Думаю, дело в следующем: живя в городе, где канализационные люки располагаются попарно прямо на проезжей части, где дороги приходится латать каждый год, где трамвайные пути исправно вспарывают асфальт – привыкаешь быть настороже. Соответственно и эта лесная дорога просто заставляет уделять ей больше внимания, но не напрягает. Для владивостокчан объясню – примерно то же самое, что ехать от кольца Дальхимпрома вверх. Только 120 километров :)
А местами на всем пути рядом с новым покрытием сбоку было видно остатки старой «дороги». Вот глядя на них, и понимаешь, что здесь было раньше, и почему ведутся такие будоражащие разговоры об этом участке пути. Там действительно надо ездить только на Камазах или подготовленных джипах. К сожалению, уже было темно, когда мы ехали по плохому участку, и к тому же на фотоаппарате села батарейка, поэтому его фотографий нет, но есть фотографии похожей дороги с других участков. Из запомнившегося – лежащий в кювете перегоняемый грузовик. Не справился с управлением и завалился набок. Рядом стояли печальные друзья перегонщика на другой машине, и Камаз, который они, очевидно, уже попросили о помощи. Ничего, вытащат, бок подрихтуют и нормально продадут. В Жирекене, который от Сковородино ничем не отличается, ужин стоит больше 300 рублей, гостиница – 500, как-то очень уж дорого для бедных перегонщиков. Поэтому все, наверное и пилят дальше до Читы, а не ночуют здесь. За 140 км до Читы начинается долгожданный асфальт. О, как мы были рады этому событию! Самый тяжелый участок пути пройден, впереди только хорошая дорога и мелкие локальные катаклизмы. На подъезде к Чите мы продули воздушный фильтр – набралась целая пригоршня пыли. Вообще, в колонне ехать хуже, чем по одному, так как дорогу плохо видно, и весь салон забит пылью. Про телефон: телефон берет в Шимановске, Могоче, Чернышевске. Оператор только один – некий Far East (интересно, сколько стоит такой роуминг?). Между этими населенными пунктами никакой связи нет, в Сковородино тоже. Небольшие советы тем, кто едет сам: - желательно закрывать картоном оптику, бампера, чтобы не побить камнями;- залепляйте скотчем щели между капотом, дверями, чтобы пыль не летела в салон и в отсек двигателя;- ехать желательно не одной машиной – будет спокойней и веселей;- остерегайтесь проезжающих мимо машин, от которых могут отлететь камни. Если едете колонной – держите безопасное расстояние;- запас топлива с собой брать не надо, но если на подъезде к заправке у вас полбака или меньше, обязательно доливайте до полного;- с 95-м и 98-м на некоторых заправках плохо, так что морально подготовьтесь к использованию 92-го. С дизтопливом проблем нет;- берите с собой две запаски - у присоединившегося к колонне благовещенского джипа спустило одновременно оба колеса;- и вообще все не так страшно! В Чите у нас промежуточная остановка, т.к. Авторадио здесь пока не вещает, поэтому особо пофотографировать не удалось. Зато я встретился с местным форумчанином Сергеем, который в основном зависает на GT-форуме AUTO.VL.RU (ник – FARA или С.В.). Сергей – человек с термоядерной боеголовкой в голове, увлеченный спортивными автомобилями, постоянно участвует в соревнованиях по драг-рейсингу и тому подобных. Он повозил меня по городу на своем Mitsubishi Pajero Evolution, познакомил с ночной Читой, завез в свой офис, где мы слили фотографии с фотоаппарата. Спасибо, Сергей! Чита мне показалась довольно простым, неприхотливым городом, особых впечатлений, увы, не осталось, но стоит учесть, что плотно с Читой и не было времени знакомиться. На следующее утро мы двинулись в столицу Бурятии - Улан-Удэ. p.s. Ах, да, в Чите, хотя большинство машин и японские праворульные, я впервые за время пробега увидел вазовскую “десятку”, и не одну. Приближается Москва... :) Остальные репортажи о ходе автопробега Владивосток-Москва и фотографии можно найти в разделе нашего сайта, посвященном пробегу. Источник: Drom.ru Другие Авто Новости:
|