|
|
|
Добавлена: 26/04/2024
Год Козы и штрафстоянокНовый год обещает множество нововведений российским автомобилистам. Новый главный гаишник с новыми идеями о штрафстоянках, обязательная «автогражданка», новый транспортный налог, новые правила техосмотра… Все это будет очень скоро. Техосмотр без налога Новый транспортный налог – первое автомобильное новшество, с которым мы столкнемся в наступающем году: он вступает в силу уже 1 января. В чем, собственно говоря, разница? Были налоги с автовладельцев и пользователей автодорог, а теперь вместо них – транспортный налог. Но дело не в названии. Во-первых, налог теперь гораздо более дифференцированный. Раньше автомобили делились по мощности мотора на две группы, теперь – на шесть. Базовые ставки по федеральному закону растут вместе с мощностью от 5 до 30 руб. за лошадиную силу. Но главам субъектов федерации даровали право по своему желанию менять ставки – уменьшать до нуля или увеличивать не более чем в пять раз. Главы своим правом уже воспользовались. В Москве, например, ставки для машин мощностью до 70 л. с. сделали нулевыми. Зато за новый 500-сильный Mercedes S-класса придется платить $500. (Мы рассказывали о ставках подробно в материале «Старые "Жигули" освободили от налога».) Но главное не налог, а новая схема его уплаты. С 1 января следить за ней будет не ГАИ, а Министерство по налогам и сборам. На пункте техосмотра квитанцию теперь проверять не будут, зато МНС будет само рассылать всем автовладельцам уведомления об уплате налога и само же будет эту уплату проверять. Хуже всего придется тем, кто, как говорится, продал машину по доверенности: с него будут требовать налог на то, чем он фактически не владеет. Впрочем, ситуация не безнадежная, подробнее об этом читайте в материале «Автомобильные доверенности станут двусторонними». Штрафстоянки и номера В 2003 году, по всей видимости, автомобили все-таки начнут ставить на штрафстоянки и снимать номерные знаки за непройденный техосмотр. Соответствующая норма есть в КоАП, но в 2002 году этого, как известно, не делали, потому что не было специальных правительственных постановлений, регламентирующих эти процедуры. Глава ГАИ Владимир Федоров накануне своего ухода с поста перестал заниматься такими пустяками, как «пробивание» необходимых документов в правительстве. Его преемник, кто бы он ни был, наверняка этим займется: как показывает практика, свеженазначенный начальник ГАИ начинает свою деятельность с шумных реформ и активной законодательной работы. Сергей Казанцев, начальник московской ГАИ, которого называют среди вероятных кандидатов на замещение вакантной должности, занимает по вопросам законодательства весьма активную позицию. Не так давно он даже предложил создать для эвакуации специальную государственную службу, чтобы этим не занимались коммерческие структуры. Но имя нового начальника ГИБДД мы узнаем после 4 января – когда Владимир Федоров выйдет из отпуска и напишет заявление об отставке. Подробнее о перспективах автомобильной жизни при новом главе ГИБДД вы можете прочитать в материале «Водитель, внимание – ГАИ меняет начальника». Сколько будет стоить обязательная страховка 1 июля наступающего года вступает в силу закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности автомобилистов». Первые полгода он будет работать в пробном режиме (штрафовать за отсутствие полиса не будут), а затем вступит в силу в полном объеме. Но в 2002 году так и не была решена главная проблема – сколько автомобилисты должны за страховка платить. Минфин определил базовую ставку в 1950 руб., а ассоциация страховщиков РАСОВТ – в 2800. Уступать никто не намерен, и всю первую половину следующего года мы, скорее всего, будем наблюдать битву страховых титанов за право установить именно те тарифы, которые им хочется. Подробнее о проблемах «автогражданки» читайте в материале «Российские автомобилисты хотят страховаться за $100». Автопрому помогают, а он стоит В 2002 году произошло долгожданное повышение пошлин на иномарки. Но толку для нашего автопрома мало. ГАЗ входит в 2003 год без «Волги». Легковой конвейер завода закрыт до начала февраля – но даже с этого времени завод будет работать исключительно на экспорт. Зато в начале января ГАЗ собирается показать журналистам «Волгу-3115», которую до сих пор видел один лишь Сергей Кириенко. Правда, как утверждают злые языки, «пятнашка» – это всего лишь рекламный ход, задуманный для того, чтобы отвлечь внимание от проблем со спросом на обычные «Волги». Пока что ГАЗ-3115 существует в виде неходового макета – и за оставшиеся до официальной премьеры несколько недель конструкторы вряд ли успеют что-либо изменить. А вот новый внедорожник «Тигр» существует вполне реально. Подробнее о проблемах ГАЗа читайте в материале «Волга» на три месяца станет иномаркой». А о «Тигре» мы писали здесь). ВАЗ, по всей видимости, в 2003 году также ждут серьезные перемены. Этот год станет последним годом жизни «Нивы». Не секрет, что решение убрать «Ниву» с конвейера принималось под нажимом GM, которая не хотела оставлять конкурента Chevrolet-«Нива». Кроме того, в следующем году ВАЗу предстоит разобраться с проблемой спроса на собственные машины. Напомним, что в этом году ВАЗ впервые с 1998 года остановил на две недели собственный конвейер – это было вызвано кризисом перепроизводства. На заводе рассчитывают, что в следующем году, когда кончатся запасы завезенных в Россию иномарок-семилеток – основных конкурентов «Жигулей» – потребителю не останется выбора. Русские иномарки Ажиотаж вокруг «Фокусов» российской сборки с момента официального начала продаж только растет. Дилеры принимают заказы, но их выполнение откладывается чуть ли не на полгода: не хватает машин. Однако первый квартал 2003 года может принести сюрприз: решится вопрос о запуске второй смены на конвейере, и производительность завода во Всеволожске сразу увеличится вдвое. Так или иначе, достойной альтернативы российскому «Форду» пока что не видно, и спрос, видимо, будет расти и дальше. Подробнее о планах компании вы можете прочитать в материале «Когда выбрасывают «Фокусы». Будет расти и производство Chevrolet-Нивы, о достоинствах которой можно будет судить более объективно после тест-драйва. Что будет с бензином Эксперты утверждают, что в 2003 году он подорожает: по мнению специалистов МТА, за литр «девяносто второго» водителям в будущем году придется выкладывать от 11 до 14 руб. Этот прогноз основывается на том, что с 1 января акцизы на горючее увеличатся на 45%. В действительности, признаются в МТА, предположить, какой будет цена на бензин через несколько месяцев, не рискнет ни директор НПЗ, ни владелец АЗС, ни ответственный за топливный рынок госчиновник. Остается просто подождать. Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|