|
|
|
Добавлена: 01/05/2024
Новый налог на «Жигули» – от 0 до 2000 рублейСтавки налога с автовладельцев, которые вступят в силу с января будущего года, окончательно определены. Они стали ниже, чем в первоначальном варианте, зато главы регионов получили право повышать их в пять раз. Владимир Путин подписал федеральный закон "О внесении изменений и дополнений в часть вторую Налогового кодекса РФ и некоторые другие акты законодательства РФ", которым, в частности, устанавливается новый налог с владельцев транспортных средств. Только теперь он называется по-другому – «транспортный налог». После того как правительство решило отменить с 2003 года оборотный налог на пользователей автомобильных дорог, возникла неприятная проблема, как же в новой ситуации наполнять дорожные фонды. Ведь в 2001 году за счет этого налога было собрано 129 млрд руб., в 2002 году планируется собрать около 154 млрд, а в 2003 году, по оценкам Минфина, должны были собрать больше 170 млрд. Собственно, решение было заранее известно – платить за дороги должны автовладельцы. Оставался лишь вопрос - сколько. Чтобы полностью компенсировать потери, налог на автовладельцев следовало повысить в 30-40 раз. Даже простые «Жигули» могли бы обойтись владельцу в 10 тыс. рублей в год. Впрочем, серьезно такой непопулярный вариант никто не обсуждал. Но все равно поначалу речь шла о весьма высоких ставках. Как заявил еще в марте первый заместитель министра финансов Сергей Шаталов, налог должен был составить для автомобилей с объемом двигателя до 100 лошадиных сил 10 руб. с лошади, при мощности от 100 до 150 л. с. – 20 руб., 150–200 л. с. – 30 руб., 200–250 л. с. – 50 руб. Для мощности выше 250 л. с. собирались поднять планку до 100 руб. за каждую силу. 1001-сильный Bugatti EB Veyron должен был по таким тарифам обходиться в $3 тыс. ежегодно. Однако во время обсуждения проекта в Думе ставки были снижены. В начале июля переработанный вариант был утвержден Госдумой и Советом федерации, а вчера подписан президентом. И вот что он обещает автовладельцам с января будущего года: Мощность Налог до 100 л. с. 5 руб. за каждую л. с. 100-150 л. с. 7 руб. 150-200 л. с. 10 руб. 200-250 л. с. 15 руб. больше 250 л. с. 30 руб. По сравнению с тем, что есть сейчас, эта система, пожалуй, более совершенна. Во-первых, базовые ставки определили централизованно (сейчас это прерогатива местных властей). Во-вторых, нынешнее деление автомобилей на две категории – до 100 л. с. и больше 100 – пережиток тех времен, когда существовали российские автомобили мощностью явно меньше сотни и более мощные иномарки. Сейчас авторынок устроен несколько сложнее, цена автомобиля не находится в такой прямой зависимости от мощности. Поэтому автомобили разделены уже не на две, а на пять категорий. Благодаря этому ставка растет не так резко, не создавая, как сейчас, явно несправедливой ситуации, когда московский владелец 90-сильного «Гольфа» платит 270 рублей в год, а хозяин такого же 101-сильного – уже 1010 руб. Правда, все эти ставки, как пояснили «Газете.Ru» в пресс-службе Министерства финансов – только базовые. Главы регионов могут уменьшать их до нуля и увеличивать не более чем в пять раз, лавируя между соображениями собственной популярности и состоянием дорог. По базовой ставке владельцы «Жигулей» будут платить около 400 рублей в год. Столько же возьмут и с хозяев самой распространенной иномарки Daewoo Nexia. «Волга» обойдется примерно в тысячу рублей, а «шестисотый» будет стоить около 11 тыс. рублей в год. Если же, например, глава региона очень невзлюбит владельцев «меринов», он, пользуясь правом пятикратного роста, может завоевать популярность среди простых избирателей, подняв налог для такой машины до 55 тыс. рублей. А ставки на «Жигули», хотя едва ли какой-то региональный руководитель на такое решится, могут меняться от 0 до 2000 рублей. Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|