|
|
|
Добавлена: 28/04/2024
На каких машинах будем ездить через три года?Пока российское правительство волынит с принятием концепции развития автопрома, иностранные производители планируют построить на нашей территории заводы, которые составят серьезную конкуренцию отечественным автозаводам как по объему производства, так и по ценам, не говоря о качестве продукции. 9 июля во Всеволжске состоится торжественное открытие предприятия по производству автомобилей Ford. На очереди - Volkswagen и коренное обновление модельного ряда у совместных предприятий "Автотор" и "Донинвест". Концепция развития отечественного автомобилестроения в существующем виде пугает многих. Фактически она лишает российских покупателей права выбора и оставляет их один на один с устаревшими и непрезентабельными отечественными "тачками". При этом у нашего автомобилестроения нет в запасе ничего нового и стоящего, чем можно было бы порадовать потребителей. Российские автозаводы вовсю поднимают цены и продлевают, как могут, жизнь своим машинам на конвейерах. ВАЗы за два последних месяца подорожали на 10 процентов (из 11 заложенных заводом на весь год), а "четверки", "пятерки" и "семерки", только с новыми кузовами и, возможно, "подретушированной" ходовой частью, вновь встанут на конвейер в 2006 году и, значит, продержатся после этого еще лет 7-8. На 6 лет продлена жизнь старым "Волгам". Иностранцы на этом фоне действуют более осмотрительно и дальновидно. Понимая, что российский автомобильный рынок сегодня один из самых быстрорастущих в мире, они в обход идей концепции о повышении пошлин на ввоз иномарок готовят выпуск своих автомобилей на российской территории, причем почти по тем же ценам, что и наши автозаводы, во всех классах и на любой вкус. Первым серьезный шаг в этом направлении уже сделал Ford. 9 июля он официально открывает завод во Всеволожске (первое в России автомобильное предприятие, полностью принадлежащее иностранной компании), а в августе начнет продавать изготовленные на нем "Фокусы". Стоить они будут $10900. Вторым, по всей видимости, в России обоснуется Volkswagen. Сейчас концерн активно ищет место для завода. Предполагается, что выпускаемая на нем модель "Бора" будет стоить в России около $15000 вместо нынешних $17400. Если же в концерне решат собирать "Фабию" (Skoda также принадлежит VW), то, как сказал Милан Смутны, пресс-секретарь "Шкоды", цена модели составит не более $7000. "В любом случае проектная мощность завода составит не менее 100 тыс. машин в год", - говорит Милан Смутны. На российском автозаводе в Таганроге (марка "Донинвест", предприятие подчеркнуто дистанцируется от бывших советских автозаводов) вместо Daewoo в этом месяце приступают к выпуску корейских "Акцентов" от Hyundai. "Под модель закуплено новое сварочное оборудование, и пробная партия в этом году составит 8 тысяч машин", - рассказывает Михаил Парамонов, председатель совета директоро-ТагАЗа". Обещает быть перспективным и совместное предприятие ЗИЛа с американской компанией Ventury, сотрудничающей с General Motors, Porsche, Renault и другими крупнейшим автопроизводителями. "Через год на базе завода начнут выпускать автомобили класса "Ока" стоимостью не более $4000 с программой 150 тыс. штук в год", - сообщает Владимир Мазепа, помощник гендиректора ЗИЛа. В среде внедорожников удар готовится моделью "Киа-Спортаж", лицензией на производство которой обзавелся "Автотор" в Калининграде. Программа на этот год - 7500 штук автомобилей по цене около $10000. Владимир Щербаков, глава холдинга "Автотор", при этом сообщил, что на базе "Спортажа" на заводе будет создан свой автомобиль, который покупатели смогут увидеть уже в следующем году. По прогнозам отечественных специалистов, в России к 2005 году будут покупать по 350 000 новых иномарок, т.е. в 4 раза больше, чем сегодня. Источник: News.Battery.Ru - Аккумулятор Новостей Другие Авто Новости:
|