|
|
|
Добавлена: 30/04/2024
Старые иномарки победили новую концепциюМихаил Касьянов не стал подписывать концепцию развития автопрома. Это значит, что новых пошлин на иномарки точно не будет до конца июля и, весьма вероятно, до конца года. А может, и вовсе не будет. Как сообщили «Газете.Ru» источники в правительстве, сегодня премьер Михаил Касьянов отправил на доработку концепцию развития отечественного автопрома до 2010 года, которая предполагала повышение пошлин на старые иномарки примерно в 2,5 раза. Противники повышения пошлин нанесли очередной удар по лоббистам российского автопрома. Источник «Газеты.Ru» в правительстве предположил, что теперь «споры вокруг подержанных иномарок могут продлиться гораздо больше, чем ожидалось». Уже сейчас ясно, что новых пошлин точно не будет до конца июля – даже если 25 июня (срок, к которому премьер велел доработать проект) Касьянов подпишет документ. Но дело гораздо серьезнее. Источник в Минпромнауки сообщил нам, что, вероятнее всего, новые пошлины теперь не примут до конца года. «Проблема оказалась слишком острой для всего общества», – констатировали в правительстве. Гигантские очереди перегонщиков на границе, сопротивление ряда министерств, а также, возможно, и мнение мировых производителей, – все это привело к тому, что решенный, казалось бы, вопрос сейчас начинают обсуждать практически с нуля. Когда в апреле правительство одобрило «Концепцию развития российского автопрома до 2010 года», было обещано, что уже в мае будет подписан указ о повышении пошлин. Таким образом, новые тарифы должны были вступить в действие не позже июня (через месяц после подписания). Но концепция, а вместе с ней и проект повышения пошлин, окончательно застряли в правительстве. Еще в конце прошлой недели серьезные возражения высказал департамент экономики аппарата правительства, возглавляемый Михаилом Копейкиным. Он указал на то, что предложения по повышению пошлин на новые и бэушные иномарки не подкреплены никакими конкретными расчетами. Как объяснил «Газете.Ru» чиновник Минпромнауки, «в принципе, в концепции записано – поднимете пошлины, и все будет хорошо. А почему хорошо, не уточняется». Кроме того, аппарат правительства еще раз обратил внимание на возможное социальное напряжение в обществе в связи с введением высоких пошлин. Как и раньше, это особенно актуально для Дальнего Востока и Сибири. Кстати, руководство дальневосточных регионов уже обращалось к правительству с предложением пересмотреть идею введения запретительных пошлин, чтобы «не лишать доступного легкового транспорта жителей региона». Свое несогласие с концепцией выразили некоторые департаменты Минпромнауки и Международный департамент аппарата правительства. Белый дом заодно вспомнил о своих претензиях годичной давности и заявил, что «настаивает на том, чтобы российские заводы предоставили поэтапную программу улучшения качества машин и обновления модельного ряда, чтобы на каждый год были предусмотрены обязательства, выполнение которых можно было бы контролировать». Все это привело к тому, что сегодня Михаил Касьянов поручил Минпромнауки и Минэкономразвития доработать документ до 25 июня, когда он будет снова рассмотрен на заседание правительства. Документ вызывает столь много возражений, что велика вероятность того, что и 25 июня он не будет подписан. Достаточно хотя бы того, что за такой срок российские автозаводы никак не сумеют разработать программу предоставления гарантий своего качества. Не говоря уж о том, что им в принципе трудно будет справиться с такой задачей, даже если им дадут на это год. Впрочем, праздновать победу автомобилистам еще рано – в Белом доме уверяют, что от идеи повышения пошлин на все иномарки кабинет отказываться не собирается. «Нам никуда не уйти от поддержки автопрома, в котором трудятся около полутора миллиона человек», – пояснили в правительстве. По словам представителей министерств, ответственных за разработку концепции, Касьянов, принимая болезненную для потребителей меру, пытается выжать из автопроизводителей максимум гарантий. Однако факт остается фактом – пошлины отложены снова. И, судя по всему, надолго. Дело в том, что для поддержки автопрома существуют помимо поднятия пошлин и другие пути. Не исключено, что на решение Касьянова повлияло письмо, недавно направленное в правительство западными концернами, развивающими в России свое производство. В письме как раз и говорится о том, что нужно России для создания на своей территории не убогой, а хотя бы «среднемировой» автомобильной промышленности. Письмо, подписанное ведущими менеджерами Ford, Fiat, GM и Renault, не предназначено для публикации и в целом посвящено «инвестиционному климату в российской автомобильной индустрии, потенциальным путям развития автопрома и участия в нем иностранных компаний». Как удалось узнать «Газете.Ru», в нем иностранные производители рассказывают о своем инвестиционном опыте в восточноевропейских странах, Китае, Турции и Бразилии. Как нам подчеркнули в Ford, «в письме не было никаких обещаний инвестиций в обмен на запрет подержанных иномарок, более того, Ford уже начал производство в России, не дожидаясь каких-либо концепций». Иностранцы считают, что без инвестиций мировых автопроизводителей российскому автопрому не выйти на нормальный уровень. А чтобы начались инвестиции, нужны не высокие пошлины, а хороший инвестиционный климат. Между тем сейчас государство, заявляя о поддержке своего автопрома, крайне медленно решает все вопросы, связанные с развитием на российской территории иностранных производств. В частности, Renault до сих пор не может получить на приемлемых условиях свободный таможенный склад, необходимый для налаживания сборки «Символов». Кроме того, считают иностранцы, России нужны инвестиции мировых поставщиков комплектующих – местные производители явно не справляются с задачей. А для этих инвестиций нужна финансовая прозрачность заказчиков: а у нас сейчас не известно даже, кому на самом деле принадлежит АвтоВАЗ. Если правительство прислушается к мнению западных автобизнесменов, концепцию развития автопрома, похоже, придется писать заново. Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|