|
|
|
Добавлена: 24/04/2024
У иномарок нашлись защитникиВ пятницу Минэкономразвития в очередной раз обсудило пошлины на иномарки. Главных новостей две – автомобили от трех до семи лет получили шанс выйти сухими из воды, а в правительстве обнаружилось мощное лобби противников повышения пошлин. Рабочая группа, обсуждавшая в эту пятницу пошлины, должна была подготовить конкретные предложения для очередного заседания правительства, которое пройдет в январе будущего года. Как уже писала «Газета.Ru», предыдущее обсуждение закончилось тем, что вопрос совершенно неожиданно отложили – хотя до этого никто не сомневался, что все будет решено и уже с 1 января новые пошлины вступят в силу. Заседание закончилось тогда призывом Германа Грефа «в течение декабря найти компромисс между российскими автопроизводителями и российскими же автомобилистами». Вчера с этой нелегкой задачей попытались справиться специалисты Минэкономразвития и Минпромнауки. Рабочая группа опять разделила подержанные иномарки (о новых речи не шло) на две группы: от трех до семи и старше. Несмотря на старое деление, сам подход к проблеме стал кардинально иным. Возможно, заявил пресс-секретарь Германа Грефа корреспонденту «Газеты.Ru», пошлины на иномарки от трех до семи лет вообще трогать не будут: ведь они не представляют никакой конкуренции отечественному производству К тому же новые нормы ЕС, обязывающие автопроизводителей утилизировать автомобили своих марок и которые многие называют чуть ли не главной причиной повышения пошлин, этих машин не касаются: смешно запрещать ввоз в страну четырех-пятилетних немецких автомобилей, заявляя, что иначе Россия превратится в «автосвалку Европы». Впрочем, по словам чиновников Минэкономразвития, вероятность того, что пошлины на эту группу иномарок все-таки будут изменены, сохраняется. Но изменят их своеобразно. Есть предложение повысить цену растаможки для машин с большим объемом двигателя, но при этом снизить ее для малолитражек. Конкретные цифры этого повышения-понижения, как заявили «Газете.Ru» в секретариате Грефа, комиссия будет определять в январе. С иномарками старше семи лет, если говорить о голых цифрах, без изменений. После долгих дебатов было решено вынести на январское заседание старое предложение Минпромнауки, лишь слегка подредактировав его. Пошлины на автомобили с двигателем больше 2,5 литра установят в размере 3 евро за кубик, с меньшими движками – 1,8 евро (сейчас, как известно, ставки таможни – 0,85 и 1,4 евро за кубический сантиметр соответственно). Говорить о том, что будет с этой группой в случае принятия такого предложения, не будем – и так все понятно. Самым же главным результатом вчерашнего заседания стало то, что в правительстве появилось сильное лобби противников повышения пошлин. Вчера "против" выступили аппарат правительства, МИД и «ряд влиятельных фигур из других министерств и ведомств» Всех их объединяет одно опасение – «возможность возникновения социального напряжения». Появилось оно после серии коллективных обращений с Дальнего Востока и из Якутии. Именно эти регионы России больше всего зависят от иностранных, прежде всего японских, автомобилей. На чем там будут ездить люди после введения запретительных пошлин на подержанные иномарки, правительство и само не знает. Приятно отметить, что свою лепту в появление оппозиции новым пошлинам внесла и «Газета.Ru», которая поддержала дальневосточную акцию и сейчас готовит свою собственную. Ну а пока судьба пошлин становится все неопределеннее. И противники их, и сторонники действуют с переменным успехом. Противники повышения пошлин могут зачислить себе в актив достигнутое вчера принципиальное соглашение о сохранении льготного порядка растаможки для физических лиц Напомним, что сейчас юрлица таможат машины, уплачивая совокупный таможенный платеж – пошлину, НДС и акциз, в сумме составляющие чуть больше 50% таможенной стоимости машины. При этом учитывается и так называемая евросоставляющая – таможенная стоимость должна быть не меньше суммы, получаемой умножением объема двигателя в кубических сантиметрах на коэффициент в евро. Растаможка же для физических лиц определяется только одним фактором – объемом мотора, и в 99% случаев оказывается дешевле. Между тем существовал план перевести на совокупный платеж и физических лиц – при этом они должны были бы платить пошлину + акциз + НДС, сумма которых должна была составлять «не меньше стольких-то евро за кубик». В пятницу эту идею, которую сложно не только применить на практике, но даже объяснить, окончательно похоронили. Из побед защитников повышения пошлин можно назвать не меняющиеся на протяжении последних правительственных заседаний гигантские ставки пошлин на машины старше семи лет. Но дело сейчас не в размере ставок, а в том, что вероятность их введения, кажется, уменьшается Как заявили нам представители Минэкономразвития, пожелавшие остаться неназванными, «в данный момент совершенно непонятно, кто победит в этой войне». Обсуждение новых пошлин превращается в весьма длительный процесс, и заседание в январе может опять закончиться ничем. Что, в общем-то, не так уж и плохо... Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|