|
|
|
Добавлена: 24/04/2024
Серые дилеры не испугались таможниТекст: Иван Марчук Вчера начальник ГТК России пообещал, что к концу следующего года серых дилеров в России не останется – их просто запретят. Между тем сами «серые», опросом которых занялась «Газета.Ru», уверены, что уничтожить их совершенно невозможно. Начальник ГТК Михаил Ванин, выступая вчера на пресс-конференции, заявил, что 2002 год станет последним годом существования в России серых дилеров. Весь рынок новых иномарок будет принадлежать официальным импортерам, которым таможня создаст «максимально благоприятные условия». Михаил Ванин, не особенно стесняясь в выражениях, по-президентски заявил, что серых он «будет давить». Несмотря на такие решительные слова, задача перед таможенниками стоит не из легких. Было время, когда неофициальные импортеры (серые дилеры предпочитают, чтобы их называли именно так) имели возможность продавать автомобили дешевле, чем дилеры официальные. Сейчас, благодаря упрощенному, а проще говоря, льготному порядку таможенного оформления для официальных продавцов, цены у тех и других сравнялись – при том что официальные дилеры, в отличие от своих неофициальных коллег, могут предоставить полноценную заводскую гарантию и более-менее сносный сервис. Но у серых дилеров остается одно очень важное преимущество: они не обязаны ограничиваться только теми моделями, которые производитель считает уместным поставлять на наш рынок, и могут ввезти любой автомобиль – был бы заказ Это и позволяет им достаточно уверенно конкурировать с официальными продавцами. Но конкуренция последнее время получается не слишком равноправная. Заявление Ванина стало закономерным продолжением политики, негласно начатой еще летом. Первый звоночек для серых прозвенел в августе, когда ГТК выпустил в свет приказ за номером 834, которым определил, что отныне у неофициальных дилеров остается всего одно место, где они могут оформлять ввозимые в столичный регион автомобили и прочие автотовары, – открытый ГТК таможенный склад в районе Бутово, не без фантазии названный «Автомобильный». (До этого создание таможенных складов было уделом частников, и выбор у серых дилеров был богатый.) После того как ГТК стал монополистом для серых дилеров и установил, соответственно, монопольные цены, можно было ожидать, что работать им на рынке станет намного сложнее. Но этого не случилось – в приказе говорилось о юридических лицах-импортерах, но таможня не учла, что основная часть серых уже давно таможит машины через «физиков», на которых приказ не распространяется. Теперь серым дилерам решили объявить открытую войну. Между тем сами неофициальные импортеры, к которым мы обратились за комментариями, восприняли новость без страха. Как заявил «Газете.Ru» директор одного из салонов, просивший не называть его имени, «искоренить серых так же нереально, как уничтожить торговлю наркотиками» «Я могу ввозить любые машины, а их заставляют продавать какие-нибудь А-классы турбодизельные, никому не нужные. Серые дилеры существуют в любой стране, даже в Германии, и никто ничего с ними поделать не может», – отметил наш источник. А просто запретить неофициальным дилерам импорт машин, по его мнению, невозможно, поскольку они и так работают в основном через физических лиц, которым в любом случае не могут вообще на разрешать привозить в Россию иномарки. Другое дело, что у ГТК есть некоторые дополнительные возможности борьбы Во-первых, он может и дальше облегчать жизнь официальным импортерам. Сейчас по просьбе ГТК крупные компании, работающие в России, начали в срочном порядке заниматься централизацией ввоза в Россию машин для своих дилеров. Если летом политики «централизованного ввоза» придерживались только Ford и GM, то с начала октября к ним присоединилась Audi, а со вчерашнего дня и DaimlerChrysler объявил, что создает в России дочернее предприятие для ввоза автомобилей в Россию. Еще месяц назад DaimlerChrysler заявлял нашему корреспонденту, что централизованные закупки и регулирование российских цен у фирмы еще только планируется. Сегодня выяснилось, что процесс планирования «по настоятельной просьбе» ГТК был пройден в течение месяца, и DaimlerChrysler официально подтвердил, что собирается создать в России дочернюю компанию для импорта автомобилей Mercedes «в самое ближайшее время». На таможне уже сейчас есть так называемые «белые списки», куда включены «серьезные компании, которым ГТК полностью доверяет и не боится иметь с ними дело». В списке на данный момент, как рассказали «Газете.Ru» в центральном таможенном управлении, примерно 300 фирм, однако в будущем его будут расширять. А когда в него войдут представители всех более-менее крупных автокомпаний, таможня начнет создавать им «режим наибольшего благоприятствования». Например, уже в ближайшее время растаможка для участников списка будет занимать один день, а в перспективе ГТК планирует обратиться к правительству с предложением предоставить им дополнительные таможенные льготы. Серым дилерам станет намного хуже, зато «официальные» машины, в связи с уменьшением таможенных расходов, могут даже подешеветь Вторая возможность давить на «серых» к таможне имеет весьма опосредованное отношение. К процессу планируется подключить главного специалиста в этом вопросе – Министерство по налогам и сборам. Налоговики, обещал главный таможенник, будут особенно тщательно заниматься проверками фирм, которые торгуют машинами, не являясь официальным импортером. Такие проверки могут оказаться гораздо более серьезным оружием, чем любые таможенные ограничения. Так что не исключено все-таки, что через год с небольшим серым дилерам действительно придется плохо, а ассортимент продаваемых в России машин станет ощутимо меньше. 25 ОКТЯБРЯ 16:58 Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|