|
|
|
Добавлена: 01/05/2024
Lexus RX300 (Toyota Harrier)Этого как бы джипа еще как бы нет в России, и вместе с тем он как бы есть. Нет де-юре – официальные поставки начнутся лишь весной, в марте-апреле. Однако де-факто он уже есть – серые дилеры завозят и продают его весьма бодро. Что же насчет первого «как бы», то даже сами производители считают RX300 внедорожником лишь условно... Lexus как брэнд появился исключительно в угоду американскому рынку, и до сих пор все, что производится под этим именем, в первую очередь поставляется в Штаты и лишь «по остаточному принципу» в Европу. За прошлый год, по данным московского представительства Toyota Motor, в Северной Америке была продана 201 тысяча «Лексусов», из них 70 тысяч RX300. Столь лихие объемы продаж, кстати, навели компанию на мысль делать «Лексусы» не только в Японии, но и непосредственно в главном регионе реализации – через год-другой в Канаде заработает завод, где будут собирать RX300 (интересно, как переживет это Mercedes: не секрет, что ML и RX – заклятые враги на американском рынке; «японец» и сейчас чуть впереди по продажам, он немного дешевле «немца» при практически том же уровне комфорта). Пару месяцев назад эту модель начали официально поставлять в Европу в адаптированном виде – за первый год собираются продать 6–7 тысяч, то есть на порядок меньше, чем в Штатах, но в абсолютном исчислении все равно много. О планах в России пока не говорят, однако судя по тому, как раскупаются эти недешевые игрушки у серых дилеров, объемы продаж и у нас будут впечатляющими. Lexus RX300 – на японский рынок он идет под именем Toyota Harrier – относится к разряду «условных» внедорожников, то есть тех, которые не приспособлены к постоянной езде по суровому бездорожью (хотя бы потому, что не имеет ручной КПП и обязательного для джипов понижающего ряда), но «при случае может». Это роскошный автомобиль, как нынче модно говорить, для активного образа жизни – утром офис, вечером клуб; в будни город, в праздники дача; летом до воды, зимой до горы. «Американский» RX300 выпускается в передне- и полноприводном вариантах с бензиновым 3-литровым двигателем V6 мощностью 223 л. с. (кстати, этот мотор со слегка измененными характеристиками ставят на Toyota Camry). Предусмотрен и движок поскромнее – 140-сильный двухлитровик с 4 цилиндрами, но он преимущественно идет на Harrier как дешевая альтернатива и вообще не слишком популярен. Новый RX300 2001 модельного года создан исключительно для Европы и полностью заточен под ее требования. Внешне он не очень сильно отличается от заокеанского – если рассматривать машины «под лупой», то можно заметить, например, что задние фонари у «европейца» окантованы хромированным ободком и чуть изменена решетка радиатора – в общем, фейслифт в самом легком виде. А вот нутро посвежело более основательно. Движок тот же – 3-литровая «шестерка», но как бы уже не тот. Он немного потерял в мощности – 201 л. с. вместо 223 – и в крутящем моменте – было 301 Нм, стало 283. Соответственно, машина слегка ослабла и в динамике: паспортный разгон до сотни у старого RX300 составляет 8,5 сек. (по другим данным – 8,8), а у нового – 9,2; при этом максимальная скорость осталась прежней – 180 км/ч: дело в том, что она принудительно ограничена электроникой. Надо сказать, для двухтонной машины и 9,2-секундный разгон более чем хорош и на ходу потеря динамики почти не ощущается – только если сразу пересесть из старого RX300 в новый. Снижение мощности объясняется тем, что новая модель выполнена в соответствии с нормами «Евро-4» – Европа помешалась на экологии, и все движки там «зажимают» так, чтобы снизить насколько возможно токсичность выхлопа. Но что интересно, несмотря на ослабление двигателя, «европейский» RX300 гораздо лучше приспособлен для скоростной, агрессивной езды, чем «американский». Коренным образом перенастроена подвеска – машина нисколько не потеряла в плавности хода, но вместе с тем существенно выиграла в сопротивляемости боковым кренам. И старый-то RX300 не отличался особой валкостью в поворотах, а новый ведет себя еще увереннее. Это тоже в угоду Европе – здесь (и у нас тоже) в отличие от Америки манера езды жесткая, рваная, да и дороги поизвилистей. На европейский рынок RX300 поставляется только в полноприводном варианте – с межосевым дифференциалом и вискомуфтой. Как опция возможно оснащение машины самоблокирующимся межколесным дифференциалом Torsen – впрочем, как заявили в московском представительстве Toyota Motor, к началу продаж в России Torsen, скорее всего, уже станет стандартом. RX300, как, впрочем, и любой другой Lexus, очень богато заряжен уже в базе – это принцип фирмы. Тут и «активная» система крепления двигателя, гасящая вибрации, и АБС с электронным распределением тормозных усилий, и антипробуксовочная система, и полный электропакет, и климат-контроль, и продвинутая музыка, и навигация с сенсорным экраном... Автомобиль выпускается в двух стилевых вариациях – Luxury и Sport. Они близки по оснащению, основная разница в отделке: в первой упор на красное дерево, а во второй – на детали, подчеркивающие спортивность, всяческие алюминиевые вставки. Сейчас автомобиль стоит у нас $55–60 тыс. Что интересно, весной, когда RX300 пойдет в Россию официально, цены не изменятся – по крайней мере, в этом уверены маркетологи фирмы. По большому счету машина плоха лишь в одном отношении – в криминальном. В тойотовской гамме ее по угоняемости опережает только Land Cruiser. Понятно, есть у нее всевозможные охранные примочки – но разве они когда-нибудь спасали... Источник: ГАЗЕТА.РУ Другие Авто Новости:
|