|
|
|
Добавлена: 27/04/2024
Россия: таможенники не перестают радовать автомобилистов своей изобретательностьюС 10 ноября вступают в силу новые правила ввоза автомобилей частными лицами, после чего сама растаможка станет намного сложнее, а платить за нее придется еще до того, как отправишься за машиной за границу. ожно сказать, что Государственный таможенный комитет претворяет в жизнь политику кнута и пряника. Не далее как прошлой осенью государство сделало всем автолюбителям самый настоящий подарок, введя льготный порядок оплаты за растаможку подержанных машин (старше трех лет). Вместо совокупного таможенного платежа (рассчитывается с учетом года выпуска машины, величины пробега, объема двигателя и т. д.) была введена единая таможенная ставка (ЕТС). В итоге все издержки - как материальные, так и моральные - уменьшились в несколько раз. Но наслаждаться этим подарком пришлось недолго. Вступающий в силу 10 ноября приказ ГТК # 741 формально не коснется льготных ставок для автомобильного "сэконд-хэнда" (0,85 евро за "кубик" для автомобилей с объемом двигателя до 2,5 литра и 1,4 евро за "кубик" для остальных). На деле же вырастут не только затраты на растаможку, но и стоимость машин на внутреннем рынке. Цель новых правил - защитить государство от недобросовестных перегонщиков. Ведь при действующем порядке, когда за ввоз машины расплачиваются по месту жительства ее нового владельца, нередки были случаи пропажи машин во время их перегонки от границы. После пересечения границы машины так и не попадали на внутреннюю таможню, а разбирались и продавались по запчастям или же регистрировались в ГИБДД по поддельным документам о якобы осуществленной растаможке. Об оборотах "черного" авторынка можно не напоминать, но ясно, что казна несла значительные убытки. Разочаровавшись в своих гражданах, государство решило брать деньги вперед. Приказ ГТК предоставляет гражданину, решившему отправиться за машиной за границу, два основных варианта предоплаты: внесение определенной суммы на депозит таможни и банковская гарантия. Разумеется, редкий банк согласится просто так рисковать своими средствами, учитывая, что государство свои деньги с него, безусловно, возьмет, а вот получить их потом с перегонщика будет непросто. Так что остается один вариант. Размер "предоплаты" в принципе соответствует ставке таможенной пошлины. За машину старше трех лет с объемом двигателя до 2,5 литра нужно будет внести на депозит полторы тысячи евро. А за более мощную - 3 500 евро. Для новых же машин, на которые не распространяется ЕТС, размер предоплаты более внушителен - почти 7 000 и 15 000 евро соответственно объему двигателя. После того как автомобиль поступит на пункт таможенного оформления по месту жительства владельца, деньги будут списаны с депозита. В случае переплаты разницу государство вернет. "Основная проблема состоит в том, что теперь, отправившись за границу за машиной, гражданин будет уже связан размером внесенного им депозита, - считает адвокат адвокатского бюро "Трофимов и партнеры" Максим Трофимов. - А что делать, если приобретена более дорогая, чем планировалось, машина, и денег на депозите оказалось недостаточно для того, чтобы ее впустили в страну? Есть, конечно, простой вариант - доплатить на границе. Кстати, машину можно сразу растаможить на границе и в таком случае можно и вовсе обойтись без депозита. Но, во-первых, может сложиться ситуация, когда у гражданина просто нет денег на доплату. Во-вторых, во время таможенного оформления машины могут быть допущены какие-то ошибки, которые необходимо исправлять на месте. Если это делалось дома, то все обойдется только потраченными нервами. Исправление ошибок, допущенных таможенником на границе, обойдется гораздо дороже - придется ехать туда". Помимо депозита вводятся еще некоторые новшества. Например, для того чтобы растаможить машину по льготной схеме с применением ЕТС, придется предварительно получить в таможне разрешение на доставку транспортного средства. Можно, конечно, его не оформлять, но без этой бумажки растаможка займет гораздо больше времени. Кроме того, вводится документ контроля за доставкой транспортных средств (ДКДТС), содержащий в себе практически всю историю машины и данные о ней. О том, что любые новые правила довольно долго обкатываются на практике и о том, какие проблемы при этом возникают у граждан, наверное, говорить не стоит. Тем более если они сводятся к ужесточению контроля. Как минимум это очереди, потерянное время и нервы. Это признают даже таможенники. Однако, по мнению начальника пресс-службы ГТК Владимира Емельянова, со временем все нормализуется. Разумеется, новые правила ударят прежде всего по профессиональным перегонщикам. Помимо всех вышеперечисленных, они могут столкнуться с еще одной существенной проблемой. Расплачиваясь с государством авансом, они на достаточно длительное время выводят из своего бизнеса весьма значительные суммы. Поэтому, чтобы не потерять в прибылях, им придется увеличивать стоимость своих услуг. В итоге общие затраты на перегон могут вырасти на несколько сотен долларов. Как следствие - взлетят и цены на автомобиль. По крайней мере, на время обкатки новой системы. Источник: News.Battery.Ru - Аккумулятор Новостей Другие Авто Новости:
|