|
|
|
Добавлена: 28/11/2024
Будет ли Toyota ставить электромоторы на модель Previa?На Женевском автосалоне этого года, после 11 лет производства разработанной в Калифорнии лобастой первой "Превии", компания "Тойота" наконец-то решилась представить новое поколение своего полноразмерного УПВ. Машина эта еще зимой шла на японский рынок под маркой "Эстима", а на дорогах Европы она появилась совсем недавно. Для "Превии" предложены на выбор два мотора - четырехцилиндровый объемом 2,4 литра и мощностью 160 л.с., а также 220-сильный трехлитровый V6. Возможно, в скором времени к ним добавится еще один. Не бензиновый. И не дизельный. Какой? Об этом - чуть ниже. В отличие от предшественницы, новая "Тойота-Превиа", она же "Тойота-Эстима", имеет куда более аттрактивный стайлинг и две, а не одну, как ранее, задние сдвижные двери. Хищно скошенные фары головного света недвусмысленно намекают на динамичность. Трудновато будет тягаться "Мазде-МPV" и "Хонде-Шаттл" с новой "Превиа". Вообще, дизайнеры "Тойоты" достойны похвалы - их творения с каждым годом становятся все индивидуальнее, целостней и интереснее. А началось все с концепта "Тойота HV-M4", показанного почти год назад на автосалоне в Токио. Автомобиль этот был во многом выдержан в идеологии ныне уже серийной модели "Тойота-Приус". Гибридная силовая установка THS-C сочетала в себе 2,4-литровый бензиновый двигатель, генератор, два электромотора (по одному на каждую ось), коробку-вариатор и электронный блок, управляющий всем этим хозяйством. В нормальных условиях (равномерное движение с достаточно высокой скоростью) "HV-M4" представляет собой обычный переднеприводный автомобиль - источником энергии служит бензиновый двигатель, крутящий момент которого через коробку-вариатор подается на переднюю ось. Степень заряда аккумуляторных батарей контролируется блоком управления - если она снижается, передний электромотор включается в режим генератора и подзаряжает батареи. При резком ускорении на помощь бензиновому двигателю приходит передний электромотор, при продолжительном ускорении на короткое время подключается и задний. При движении без нагрузки (с малой скоростью или под небольшой уклон) эффективность работы бензинового двигателя падает. В этом случае он отключается, его заменяет передний электромотор, работающий от аккумуляторной батареи. При торможении оба электромотора - передний и задний - переключаются в режим генерации тока и через инверторы заряжают аккумуляторные батареи. Как следует из изложенного, автомобиль получился полноприводным - со всеми вытекающими преимуществами. При этом электронный блок управления ведет себя очень "экономно" - например, при проскальзывании колес передней оси он не только уменьшает подаваемый на нее крутящий момент, но и включает передний электромотор в режим генерации тока - каждый ампер на счету. В итоге расход топлива - вдвое меньше, чем у сравнимого по размерам и весу "традиционного" минивэна. В нормальных условиях эксплуатации прототип "HV-M4" не только не требует внешней подзарядки, но и сам может служить источником питания дополнительных устройств - от сушилки для волос до телевизора или даже микроволновой печи, обеспечивая в стационарных условиях электрическую мощность до 1,5 кВт. Настоящий передвижной генератор! При этом даже на пике внешнего потребления бензиновый двигатель автомобиля работает лишь на холостых оборотах, практически беззвучно - не то что переносные генераторы сравнимой мощности. Прототип "HV-M4" создавался при участии корпорации "Дженерал Моторс". Об этом объявили на пресс-конференции на Токийском автосалоне, где присутствовали представители обеих компаний. При этом было особо подчеркнуто, что сотрудничество заключалось только в совместной разработке новых агрегатов, которые могут найти применение в автомобилях, выпускаемых каждой стороной. Примечательно, что такая силовая установка тестировалась на прототипе второй "Превиа". Вряд ли "Тойота" захочет выбросить на ветер кучу денег, потраченных на адаптацию вэна к гибридной силовой установке, из-за обычного желания пустить пыль в глаза посетителям автосалонов... Источник: News.Battery.Ru - Аккумулятор Новостей Другие Авто Новости:
|