|
|
|
Добавлена: 03/05/2024
На чем ездят россиянеПрошлый год был самым тяжелым на российском автомобильном рынке. И связано это не только с общим уменьшением объемов реализации автомобилей ( в 1999 г. продано почти на 300 тыс. новых и подержанных автомобилей меньше, чем в самом успешном 1997 г., когда было реализовано1930 тыс. машин). Впервые за шесть лет в прошлом году прирост парка легковых автомобилей составил менее миллиона машин - около 720 тыс., а ведь даже в 1998 г. легковой автопарк увеличился почти на 1,4 млн машин. По оценкам специалистов Российской ассоциации автодилеров, общее сокращение рынка составило почти 35 проц. При этом спрос на отечественные автомобили в прошлом году увеличился на 20 проц., в то время как импорт автомобилей из дальнего зарубежья уменьшился практически вдвое. В результате на 1 января 2000 г. в России, по данным ГИБДД, зарегистрировано немногим более 19,7 млн легковых автомобилей, из них чуть менее 22 проц. приходилось на иномарки, включая "Таврии" и "Запорожцы". Так что на российском авторынке по-прежнему с большим отрывом доминируют отечественные производители. На долю "ВАЗов" приходится 49 проц. всего легкового автопарка страны и примерно 63 проц. отечественных машин. Доля следующего за ними "Москвича" составляет лишь 14,4 процента. Ну а среди иномарок в 1999 г. произошли весьма существенные перемены в пятерке лидеров. В число фирм, сумевших в прошлом году продать более 3 тыс. автомобилей, вошли корейская "Дэу", японские "Мицубиси", "Ниссан" и "Тойота", немецкий "Фольксваген". Дилеры "Дэу" в прошлом году смогли продать более 15 тыс. автомобилей. Результат оказался на 7,5 проц хуже, чем в 1998 г., но при этом им удалось увеличить присутствие торговой марки почти на 10 проц. и подмять под себя почти треть российского рынка новых иномарок. 63 проц. продаж "Дэу" пришлось на седан "Нексия", который обходится покупателю не дороже вазовской десятки. Причины столь успешного продвижения "Нексии" на российском авторынке ни для кого не секрет -автомобиль, собранный в Корее, у нас купить практически невозможно. В продаже есть только машины, собранные в Узбекистане или Ростове-на-Дону. Так что иномаркой "Нексию" назвать довольно сложно. В качестве примера, земляку "Дэу", корейскому концерну "Хёндэ", в прошлом году удалось продать в России лишь 1280 машин. Среди истинных импортеров лидерство захватили три японские фирмы - им принадлежат три первые позиции. Достаточно неожиданно на первое место вырвалась "Мицубиси". В прошлом году дилерам этой фирмы удалось продать 4166 машин (в 1998 году - 2095). Дилеры "Ниссана" потеряли почти 44 проц. продаж по сравнению с 1998 г., но им все же удалось продать 4098 машин. Лучше всего, как и год назад, продавалась "Ниссан Алмера". Отстав всего на пять машин, на третьем месте продавцы "тойот". Успех фирме обеспечил внедорожник "Лэнд Крузер", который и оказался самой продаваемой моделью (1785 шт.) прошлого года. Интересно отметить, что лидерами продаж прошлого года в США также оказались две японские фирмы. Первую позицию заняла "Тойота-Кэмри", на вторую вышла "Хонда-Аккорд" и лишь на третьем месте "Форд-Таурус". Но вернемся домой. Почти 10 проц. всех легковых машин России "прописано" в Москве, еще 5,8 проц. - в Московской области, 4 проц. - в Санкт-Петербурге. А вот мнение, что в Москве больше всего иномарок, глубоко ошибочно, в столице на их долю приходится лишь 26 проц. от всех зарегистрированных здесь легковушек. В Питере на них приходится на 10 проц. больше, и что уж говорить о Дальнем Востоке. Важная характеристика автопарка любой страны - темп вывода из эксплуатации старых машин. За прошедший год он существенно замедлился. Если в 1998 г. доля легковых автомобилей со сроком эксплуатации более 10 лет была чуть более 40 проц., то за 1999 г. она выросла на 7 проц. и достигла 47,3 проц. При этом доля машин с возрастом до пяти лет - менее 20 проц. Наиболее "молодой" автопарк в Москве: на долю машин, эксплуатируемых более 10 лет, приходится менее 24 проц. Гораздо старше машины в Питере - возраст почти 60 проц. из них превышает 10 лет. С одной стороны, столь великовозрастный автопарк огорчает, но, с другой стороны, и обнадеживает - в ближайшие несколько лет большей части российских автолюбителей придется озаботиться заменой своего средства передвижения. По чрезвычайно осторожным оценкам Минэкономики России, объем продаж легковых автомобилей в этом году составит 1,7 млн машин, хотя можно ожидать, что результат окажется примерно на треть больше. Это связано не только с появлением на рынке новых моделей автомобилей, более активной рекламной кампанией фирм, но и отложенным спросом прошлого года. Источник: News.Battery.Ru - Аккумулятор Новостей Другие Авто Новости:
|