|
|
|
Добавлена: 02/05/2024
Выставка «Строительная техника и технологии 2017»: репортаж ДромаВыставка «Строительная техника и технологии 2017»: репортаж Дрома В Москве открылась выставка «Строительная техника и технологии-2017». В узких кругах ее называют «маленьким “Комтрансом”», имея в виду, что значительную часть экспозиции обычно составляют коммерческие автомобили, часто те же, что тремя месяцами спустя показываются и на «Комтрансе». Масштаб СТТ в этом году примерно равен двум-трем предыдущим выставкам: строительная отрасль от кризиса еще не оправилась, но и падение прекратилось, в некоторых сегментах явно чувствуется положительная динамика. Характерная примета: если с рынка уходят китайские автопроизводители, уступая место более солидным фирмам, то и жизнь налаживается. В этом году на СТТ не было ни одной китайской автостроительной фирмы, хотя, конечно, агрегаты и компоненты встречались. Вообще мероприятие послужило маленьким бенефисом отечественных производителей, как автомобилей, так и специализированного оборудования к ним. Наиболее мощно выступила Группа ГАЗ, построив сразу два больших стенда — собственно газовский и ураловский. Кроме того, МАЗ привез в Москву трехосный самосвал с ярославским двигателем, соответствующим нормам Евро-5, такая машина собрана впервые. На ней стоит усиленный передний мост, с которым грузоподъемность увеличилась на 3 тонны (до 28 500 кг). Самосвал адаптировали для работы с прицепом — сделали пневмо- и гидровыводы. Автопоезд на базе этой машины может иметь полную массу 65 тонн. Другая новинка — самосвал с двигателем Mercedes и автоматической коробкой передач Allison. Сам завод, по рассказам ребят-стендистов, постепенно избавляется от затоваривания, сейчас складской запас составляет не более 1 месяца. А вот с газовой техникой для грузовиков эксперименты почти прекратили — в Белоруссии нет правительственных дотаций на покупку газомоторной техники, а в России субсидии платят только тем, кто в России же и производит. Немецкая фирма Webasto в июле планирует запустить в подмосковной Лобне цех по сборке своих предпусковых подогревателей. Речь, впрочем, не столько о самих подогревателях, сколько о комплектах (кронштейнах, выпускном тракте, электропроводке, подогревателе), предназначенных для установки на автомобили ГАЗ — Валдай, ГАЗон Некст, ГАЗель Некст. С ГАЗом заключен договор на 10 000 комплектов в год, и немцы сочли оптимальным готовить комплекты самостоятельно, не передоверяя это дело ГАЗу. ГАЗ продолжает эксплуатировать тему цельнометаллической ГАЗели, выдавая все новые модификации. В этот раз ставка была сделана на сервисные мастерские с оборудованием фирмы Sortimo. Показали и два новых ГАЗона NEXT. Один — с краном-манипулятором Unic с вылетом стрелы до 10 метров и фантастически длинной платформой — 6,2 метра! Второй — топливозаправщик с цистерной объемом 5300 л, сделанной на «НефАЗе». Это двойная цистерна, там внутри два независимых резервуара. Благодаря этому можно перевозить «половинный» объем или два разных вида топлива. Напомним: перевозка топлива в неполной цистерне запрещена! «УралАЗ», в свою очередь, развивает линейку машин с кабиной NEXT. Появились варианты со спальником и двухрядной кабиной. В тренде — CNG, поэтому «Урал» сделал самосвал 6370 с двигателем на метане и оригинальным расположением топливных баков. Утверждается, что с точки зрения геометрической проходимости машина не отличается от обычной дизельной. 17 газовых баллонов общим объемом 304 «куба» дают запас хода в 600 км. Интересен и необычен длиннющий четырехосный Урал с бескапотной кабиной, на котором установлен китайский цементировочный агрегат для обслуживания нефтепромысловых скважин. Грузоподъемность этого шасси — 30 т при монтажной длине 8,5 метра. Такое шасси пойдет в производство в следующем году. «КАМАЗ» активно рекламирует моторы Cummins L, производство которых недавно стартовало в Набережных Челнах. Это рядные «шестерки» с диапазоном мощностей от 220 до 400 л.с. в исполнениях от Евро-3 до Евро-5. Также планируется поставлять моторы Cummins L другим производителям самоходной техники — «Ростсельмашу», «Четре» и т. п. Показал «КАМАЗ» и несколько новых трех- и четырехосных самосвалов серии 6580. Этот — полноприводный. Но есть и с приводом на две задние оси и с кузовами фирмы «Бецема». Но особенно интересен был самосвал с австрийским краном-манипулятором Palfinger и боковой разгрузкой. Кузов для этой машины изготовлен на «НефАЗе». Нижегородская «Чайка-сервис» продолжает делать уникальные автомастерские на базе модели «Тайга». В их основе — шасси ГАЗона Некст. Но самые главные новинки МАЗа — чисто строительные. Автомобиль с 40-метровым гидроподъемником МАЗ 6317Х9 — до сей поры в Минске выпускали максимум 30-метровые. И кран, сделанный совместным предприятием МАЗа и китайской Zoomlion. Он имеет грузоподъемность 25 тонн, в то время как раньше делали только 60- и 40-тонные краны. СП, которое образовано нынешней весной, будет собирать краны под Минском, в индустриальном парке «Великий камень». Мощность нового завода — до 1000 специальных надстроек в год. Ковровский электромеханический завод (КЭМЗ) выставил на своем стенде не только трактор Владимир, но и продукцию словацкой фирмы Ant Zetor. Интересная инициатива КЭМЗа – сделать российский аналог сегвея. Причем не только в гражданском, но и в полицейском исполнении! Источник: Drom.ru Другие Авто Новости:
|