|
|
|
Добавлена: 28/04/2024
Как проходил Всероссийский тест-драйв All Road Show в Новосибирске. ФотоВ минувшие выходные, 11 и 12 декабря, в Заельцовском парке Новосибирска состоялся мультибрендовый автомобильный тест-драйв ALL-ROAD SHOW. В рамках мероприятия любой желающий, имеющий водительские права, мог прокатиться на новых автомобилях, предоставленных официальными дилерами. Правда, в этот раз тест-драйв прошел в крайне урезанным виде. Фактически он был монобрендовым, поскольку вместо ожидаемых пяти марок автомобилей таких, как Hyundai, Opel, Chevrolet, Skoda и Peugeot, реально присутствовали только четыре модели марки Peugeot. Представители организаторов объяснили эту ситуацию нехваткой автомобилей у дилеров. В итоге протестировать на практике можно было два хэтчбэка - Peugeot 207 и 308, и два кроссовера - Peugeot 3008 и 4007. Кроме того, специально для прессы, был организован практически уникальный тест-драйв на гоночной машине Mitsubishi Lancer Evolution VIII - серийной версии раллийного автомобиля, участвующего в чемпионате и Кубке России по ралли. Собственно, именно этим «Эволюшеном» мы и соблазнились. Хотя, конечно, пустить за руль гоночного монстра журналистов организаторы не намеревались, но возможность побыть штурманом в бешеной карусели рывков и заносов, мы все же получили. Впрочем, обо всем по порядку. Первым делом мы отправились тестировать представленные Peugeot и тут выяснился еще один не очень радостный момент: внедорожная трасса, на которой должны были ездить полноприводные кроссоверы, еще не была готова. Поэтому пришлось кататься на коротенькой извилистой дороге вместе с малолитражками. Однако, прочувствовать машину за пару коротких и крайне извилистых кругов оказалось достаточно сложным делом. Что касается кроссоверов, то их отличительная особенность, которая выявилась на этом тесте, это чрезмерная, по мнению многих водителей, работа электроники, которая хоть и не дает в поворотах сойти с траектории, но слишком глушит газ, поэтому интересной драйверской езды на таком автомобиле как-то не получается. А мне лично было некомфортно входить в крутые повороты на самом большом, солидном и дорогом «паркетнике» от Peugeot, который обозначен цифрами 4007. Все же хэтчи 207 и 308 позволяют совершать такие маневры намного ловчее, тем более что на них можно входить в повороты при помощи «ручника», расположенного между передними сидениями, тогда как на кроссоверах эта деталь находится совсем в другом месте. Например, Peugeot 3008 оборудован электрическим стояночным тормозом, который автоматически включается при остановке двигателя и выключается при нажатии педали газа. В целом же, управление как компактным 3008, так и более представительским 4007 не вызывает дискомфорта на зимней дороге, поскольку даже, если водитель совершит ошибку, электронные системы не дадут ему сделать ее фатальной. однако, при желании электронные системы, например, систему динамической стабилизации ESP на том же 3008 можно отключить. Но все-таки изюминкой нынешнего All Road Show были не новые дилерские автомобили, которые мы при желании всегда можем заказать на тест-драйв в автосалоне, а гоночный Mitsubishi Lancer Evolution VIII под управлением профессионального гонщика Андрея Цыганова, доступный только для прессы и тех гостей мероприятия, которые выиграли такой тест-драйв в специальном розыгрыше. Честно говоря, сначала было страшновато. Одна подготовка к посадке в болид уже вызывала некие сомнения в целесообразности этой поездки: сняв всю верхнюю одежду, нацепив подшлемник, больше похожий на маску грабителя, и кое-как упав в пассажирский «ковш», понимаешь насколько здесь все серьезно. Помощник пристегивает меня со всех сторон, прямо как на каких-нибудь американских горках и помогает застегнуть шлем. Я рассматриваю и ощущупываю белые металлические трубы, расставленные по всей машине, и служащие каркасом безопасности. Спрашиваю пилота: «Не надоело еще катать "чайников"?», на что он отвечает, что здесь нет ничего сложного. Ух, в общем, поехали... Первые секунды «полета» и страха как не бывало. Только чистый восторг. Пока «Эво» лихо заезжает в крутейшие повороты и крутится вокруг своей оси и вокруг оранжевых фишек на трассе, на моем лице стихийно возникает совершенно неконтролируемая улыбка. Как же это классно. Ощущения от постоянного кручения и контролируемых заносов очень нелегко описать словами: наверное больше всего это было похоже на катание на карусели «Тропический вальс», которая есть в нашем зооопарке. Только на машине это захватывает намного больше, ведь крутиться и уходить в занос можно сколько угодно и как угодно. Хотя один испугавший меня момент все же имелся - во время тест-драйва некие страшные звуки раздавались из задней подвески, прямо-таки адский грохот. Казалось, что у болида сейчас просто-напросто оторвет заднюю часть. Однако, как объяснил мне пилот уже после поездки, это оказались всего лишь снежные камешки, попадающие под колеса. В целом же, все было просто здорово - море яркий эмоций, драйва и воспоминаний, и все это благодаря десятиминутной поездке. В заключение хочется отметить, что мероприятия такого формата несомненно нужны и интересны публике. Это, кстати, подтвержается количеством пришедших на тест-драйв, даже несмотря на сильные морозы: официально зарегистрировались на «покатушки» 412 человек, а в целом гостей, посетивших мероприятие, оказалось около 1000 чел. Но хотелось бы, чтобы организаторы приложили больше усилий к тому, чтобы чтобы проводить такие акции на более высоком уровне, учитывая прошлые ошибки. Справка: ALL-ROAD SHOW - крупнейший в России мультибрендовый тест-драйв, с 2009 года традиционно проходит в Санкт-Петербурге. Концепция мероприятия пришлась по вкусу не только дилерам и автолюбителям Северной Столицы, но и привлекла интерес коллег в регионах страны. В 2010 году проект ALL-ROAD SHOW реализуется на федеральном уровне, весной 2010 года тест-драйвы успешно прошли по всей России. В новом сезоне мероприятие проходит в Санкт-Петербурге, в Ростове-на-Дону, Краснодаре, Екатеринбурге, Новосибирске и Казани. Предполагалось, что 4007 будет ездить по специальной внедорожной трассе... Вот по этой. Но что-то не срослось. Поэтому пришлось кататься по обычной извилистой трассе вместе с малолитражками. Водителям хэтчбэков похоже было гораздо веселее, чем пилотам кроссоверов. Они лихо входили в повороты «с ручничком». А в другом конце площаки нас ждал вожделенный «Эво». Снимаем верхнюю одежду и одеваем подшлемник. Прямо, скажем, не очень это гигиенично. И, черт, как же холодно... В этот автомобиль просто и красиво сесть не получится, мешает каркас и узкий «ковш». Помощник командует мне: «Нога-корпус-нога», только таким образом и можно втиснуться. Вот так выглядит эта машина изнутри. Источник: Drom.ru Другие Авто Новости:
|